BISNIS TIKET PESAWAT ONLINEBISNIS TIKET PESAWAT ONLINE
Direkomendasikan bagi Anda yang ingin memiliki dan mengelola bisnis penjualan tiket pesawat secara online, murah, mudah, cepat, dan aman. KLIK DISINI untuk mendapatkan informasi selengkapnya.

KOLEKSI WALLPAPER FOTO PESAWAT TERBANG :


bagaikan lingkaran cahaya yang mengelilingi firman sakral

Bagi seseorang yang rajin melazimkan - membaca ayat-ayat suci Al-Qur'an maka arus jiwanya akan menuju Tuhan, dan dengan sendirinya membantu mempersatukan kembali jiwa yang telah disucikan oleh wahyu ilahi yang sakral, bagaikan lingkaran cahaya yang mengelilingi firman sakral dan kemilaunya dihidupkan oleh kehadiran - kemukjizatan kata, yang tak lain adalah ayat-ayat Tuhan yang suci. Karena ayat-ayat suci Al-Qur'an merupakan kekuatan atau mukjizat, maka huruf-huruf dan kata-kata yang memvisualisasikan ayat-ayat Al-Qur'an, juga memerankan suatu mukjizat dan memperlihatkan kekuatan-kekuatannya sendiri. Seperti misalkan saja : surat Al-Fath (kemenangan) ayat : 1 s/d 5, yang menyatakan sebagai berikut : Sesungguhnya kami telah memberikan kepadamu kemenangan yang nyata (QS : Al-Fath : 1). Digitalizer. Fashion Online. Supaya Allah memberi ampunan kepadamu terhadap dosamu yang telah lalu dan yang akan datang serta menyempurnakan nikmatnya atasmu dan memimpin kamu kepada jalan yang lurus (QS : Al-Fath : 2). Supaya Allah menolongmu dengan pertolongan yang kuat (banyak) (QS : Al-Fath : 3). Dialah yang telah menurunkan ketenangan ke dalam hati orang-orang mu'min supaya keimanan mereka (yang telah ada) bertambah. Dan kepunyaan Allah-lah tentara langit dan bumi dan adalah Allah maha mengetahui lagi maha bijaksana (QS : Al-Fath : 4) Supaya dia memasukkan orang-orang mu'min laki-laki dan perempuan ke dalam surga yang mengalir dibawahnya sungai-sungai. Dia menutupi kesalahan-kesalahan mereka. Dan yang demikian itu adalah keberuntungan yang besar di sisi Allah. (QS : Al-Fath : 5). Lima ayat dari surat Al-Fath tersebut akan menjadikan bagi diri si pembacanya dan melazimkannya dengan secara rutin (Istiqomah) yakni suatu cahaya (nur) yang Allah masukkan dalam hati (qalbu) hambanya , untuk agar dapat menetralkan bahkan dapat untuk memusnahkan ilmu-ilmu yang disalah gunakan oleh si pemiliknya pada jalan yang tidak diridhoi Allah SWT. Karena cahaya (nur) yang mengeram dalam hati (qalbu) itu akan merupakan dan menjadikan perisai dari berbagai macam serangan-serangan gaib yang dilontarkan secara halus dan ditujukan pada diri kita, dan sekaligus akan membalikan arus negatif tersebut pada si pemilik ilmu itu sendiri. Hal tersebut dapat terjadi semuanya atas izin dan kuasa Allah SWT. semata. Maka lazimkanlah untuk membacanya pada tiap-tiap habis menjalankan sholat lima waktu (sholat wajib) sebanyak : 3 kali , dan jika hendak tidur malam serta akan keluar dari rumah lima ayat tersebut dibaca kembali sebanyak 3 kali pula. Jadikanlah lima ayat tersebut sebagai dzikiran sehari-harinya, Insya Allah apa-apa yang tersirat dalam hati anda akan terkabulkan dengan ijin-Nya. Bukankah dengan mengingat Allah (dzikrullah) itu hati akan menjadi tenteram..!!?? Dzikir merupakan buah dari visi spiritual sehingga dapat digunakan untuk menyampaikan pesan "intelektual" , dan juga untuk merangsang adanya transformasi kimiawi dalam jiwa manusia. Karena kata-kata dalam ayat-ayat Al-Qur'an itu akan mempunyai kekuatan denotasi dan konotasi, dan juga memiliki kekuatan sugesti dan penyadaran tentang pengetahuan "intuitif" yang ada dalam jiwa . Dzikir yang baik dan benar akan mempengaruhi pengakuan jiwa manusia terhadap adanya cahaya kebenaran - cahaya kemenangan - dan cahaya kedamaian. Menetralisir Pengaruh Sirep Dalam ilmu hitam, ada sebuah cabang ilmu yang disebut sirep, yakni ilmu yang menidurkan orang. Biasanya ilmu ini di amalkan untuk tujuan jelek. Tidak mengherankan bila pengamalnya keanyakan orang-orang yang berprofesi sebagai pencuri. Dengan menggunakan ilmu sirep. Maling mampu berbuat leluasa di dalam rumah korban, sebab, korban ilmu ini bisa tidur tak sadarkan diri sampai pagi. Walaupun seandainya dia mendengar suara-suara yang mencurigakan, tapi terasa berat untuk membuka kelopak mata. Lanjutkan membaca “bagaikan lingkaran cahaya yang mengelilingi firman sakral”  »»

Kendati bandara telah kembali beroperasi, tetapi tidak semua jenis pesawat bisa mendarat atau lepas landas

Juru bicara pemerintah Steffen Seibert kepada wartawan menyebut bahwa Jerman akan bekerja sama dengan negara-engara Eropa dan otoritas Amerika Serikat untuk berkoordinasi langkah-langkah lebih jauh untuk melindungi lalu-linas udara. " (Lalu lintas barang) lebih sulit dikontrol ketimbangan penerbangan penumpang karena itu bisa mendorong sebuah dunia dagang melambat," demikian Seibert di Berlin. Supadio telah dioperasikan lagi. Pasca kecelakaan yang dialami oleh pesawat milik maskapai Lion Air, Bandara Supadio di Pontianak sempat ditutup sejak pukul 12.45 pada Selasa 2 Nopember 2010. Tapi masih pada hari yang sama, pada pukul 20.00 pihak PT Angkasa Pura II kembali mengoperasikan bandara tersebut. Meskipun sudah dioperasikan lagi, tapi pesawat yang bisa mendarat dan lepas landas di landasan pacu hanya terbatas hingga jenis Boeing 737-300 atau pesawat lain yang memiliki ukuran serupa karena landasan pacu yang tersedia hanya sepanjang 1.800 meter. Akibat penutupan operasional yang sempat dilakukan oleh pihak Bandara Supadio, beberapa penerbangan menjadi tertunda cukup lama bahkan dibatalkan. Resep Masakan. Kuliner. PT Angkasa Pura II mengoperasikan kembali Bandara Supadio, Pontianak, mulai pukul 20.00 WIB, setelah pelabuhan udara itu ditutup dari sekitar 12.45 WIB akibat kecelakaan pesawat Lion Air registrasi PK LIQ dengan nomor penerbangan JT 712. Kendati bandara telah kembali beroperasi, tetapi tidak semua jenis pesawat bisa mendarat atau lepas landas karena harus disesuaikan dengan kondisi landasan pacu. Direktur Teknik dan Operasi AP II Salahudin Rafi mengatakan landasan pacu yang digunakan sepanjang 1.800 meter, dari total panjang runway di bandara itu 2.250 meter. "Saat ini evakuasi (pesawat Lion Air) masih berlangsung, tapi runway untuk take off dan landing dibuka dengan memanfaatkan landasan yang aman sepanjang 1.800 meter. Pesawat yang diperbolehkan juga tertentu, harus disesuaikan," jelasnya malam ini. Rafi menuturkan melihat panjang landasan yang terbatas, pesawat yang saat ini bisa beroperasi di Bandara Supadio adalah jenis Boeing 737-300 dan yang setara. Akibat ditutupnya Bandara Supadio, sejumlah maskapai terpaksa membatalkan rute dari dan ke Pontianak. Seperti yang dialami Garuda Indonesia, dengan penerbangan GA 502 rute Cengkareng-Pontianak terpaksa dibatalkan. Sementara GA 504 rute sama juga terpaksa mengalami penundaan penerbangan cukup lama. Merpati dan Batavia ditunjuk awali penerbangan Indonesia-Timor Leste. Kesepakatan kerja sama di bidang transportasi udara antara Indonesia dan Timor Leste telah selesai ditandatangani pada Senin 1 Nopember 2010. Penandatanganan Kesepakatan Air Transport Agreement (ATA) kedua Negara ini dilakukan oleh Menteri Perhubungan Freddy Numberi dan Menteri Infrastruktur Timor Leste Pedro Lay Da Silva yang berlangsung di gedung Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, Jakarta. Untuk melayani rute penerbangan reguler yang menghubungkan wilayah Indonesia dan Timor Leste, sebagai awal ditunjuk maskapai Merpati Nusantara Airlines dan Batavia Air. Layanan reguler (berjadwal) penerbangan dari Indonesia ke Timor Leste pulang pergi akhirnya dibuka lagi, setelah kedua negara sepakat menandatangani kerjasama penerbangan di gedung Kementerian Perhubungan, Jakarta, Senin. Kesepakatan Air Transport Agreement (ATA) kedua negara adalah melakukan penerbangan sebanyak 14 frekuensi untuk rute Jakarta-Denpasar-Dili. Sementara rute lainnya, yaitu Surabaya-Kupang-Dili saat ini masih dalam evaluasi pengembangan. Rute berjadwal Denpasar-Dili tidak dioperasikan lagi setelah terjadinya kerusuhan pada tahun 2000-an. Lanjutkan membaca “Kendati bandara telah kembali beroperasi, tetapi tidak semua jenis pesawat bisa mendarat atau lepas landas”  »»

sebagian orang lebih memilih untuk menjadi wiraswasta

sebagian orang lebih memilih untuk menjadi wiraswasta Kotabumi Presiden Soekarno berusaha mencegahnya, tetapi Bung Hatta tetap pada pendiriannya. Pada tangal 27 Nopember 1956, ia memperoleh gelar kehormatan akademis yaitu Doctor Honoris Causa dalam ilmu hukum dari Universitas Gajah Mada di Yoyakarta. Pada kesempatan itu, Bung Hatta mengucapkan pidato pengukuhan yang berjudul Lampau dan Datang. Sesudah Bung Hatta meletakkan jabatannya sebagai Wakil Presiden RI, beberapa gelar akademis juga diperolehnya dari berbagai perguruan tinggi. Universitas Padjadjaran di Bandung mengukuhkan Bung Hatta sebagai guru besar dalam ilmu politik perekonomian. Universitas Hasanuddin di Ujung Pandang memberikan gelar Doctor Honoris Causa dalam bidang Ekonomi. Universitas Indonesia memberikan gelar Doctor Honoris Causa di bidang ilmu hukum. Pidato pengukuhan Bung Hatta berjudul .Menuju Negara Hukum Pada tahun 1960 Bung Hatta menulis \"Demokrasi Kita\" dalam majalah Pandji Masyarakat. Sebuah tulisan yang terkenal karena menonjolkan pandangan dan pikiran Bung Hatta mengenai perkembangan demokrasi di Indonesia waktu itu. Dalam masa pemerintahan Orde Baru, Bung Hatta lebih merupakan negarawan sesepuh bagi bangsanya daripada seorang politikus. Hatta menikah dengan Rahmi Rachim pada tanggal l8 Nopember 1945 di desa Megamendung, Bogor, Jawa Barat. Mereka mempunyai tiga orang putri, yaitu Meutia Farida, Gemala Rabi\'ah, dan Halida Nuriah. Dua orang putrinya yang tertua telah menikah. Yang pertama dengan Dr. Sri-Edi Swasono dan yang kedua dengan Drs. Mohammad Chalil Baridjambek. Hatta sempat menyaksikan kelahiran dua cucunya, yaitu Sri Juwita Hanum Swasono dan Mohamad Athar Baridjambek. Pada tanggal 15 Agustus 1972, Presiden Soeharto menyampaikan kepada Bung Hatta anugerah negara berupa Tanda Kehormatan tertinggi \"Bintang Republik Indonesia Kelas I\" pada suatu upacara kenegaraan di Istana Negara. Bung Hatta, Proklamator Kemerdekaan dan Wakil Presiden Pertama Republik Indonesia, wafat pada tanggal 14 Maret 1980 di Rumah Sakit Dr Tjipto Mangunkusumo, Jakarta, pada usia 77 tahun dan dikebumikan di TPU Tanah Kusir pada tanggal 15 Maret 1980. Membangun Semakin ketatnya persaingan dalam memperebutkan kesempatan dari lapangan pekerjaan membuat sebagian orang lebih memilih untuk menjadi wiraswasta. Sektor ini konon bisa dijadikan solusi untuk memperbaiki pertumbuhan perekonomian. Karena itu harus didukung. Apa lagi ada sementara ungkapan yang berkonotasi bahwa jika ingin menjadi orang kaya, jadilah pengusaha. Tapi minimnya modal membuat banyak orang menjadi berfikir kembali jika ingin menjadi pengusaha. Padahal sebenarnya kita bisa memulai sebuah usaha dengan modal yang sekarang sudah ada pada kita. Modal itu adalah semangat dan kemauan untuk bekerja keras. Untuk memanfaatkan modal yang minim, banyak orang yang memilih strategi dengan menjadikan rumah sebagai tempat untuk mulai membangun bisnis. Dan umumnya rumah menjadi tempat yang sesuai untuk memulai usaha dengan modal yang minim. Ini pilihan yang sangat hemat jika ditinjau dari banyak sudut pandang. Dan tidak sedikit pengusaha seperti ini yang di kemudian hari menjadi pengusaha yang besar dan sukses. Kotabumi Lanjutkan membaca “sebagian orang lebih memilih untuk menjadi wiraswasta”  »»

Miliki perlindungan terhadap produk saingan

Miliki perlindungan terhadap produk saingan
Penerbangan
Setiap bidang usaha baru yang akan kita coba jalankan bisa dipastikan memiliki banyak kendala. Untuk melindungi dan memelihara bisnis Anda diperlukan suatu perlindungan dengan cara-cara tertentu. Ini untuk memastikan bahwa produk yang sama milik orang lain tidak akan merebut atau menguasai pasar yang sudah Anda incar. Perlindungan terhadap kemungkinan adanya pesaing ini bisa berupa kontak eksklusif dengan pelanggan, lisensi, hak paten, atau lokasi usaha yang strategis. Secara sederhana, peluang bisnis adalah ketika kita mengetahui produk atau jasa apa yang sedang dibutuhkan oleh banyak orang. Sebenarnya ini hal yang sederhana tapi sering kali kita abaikan. Peluang usaha yang Anda miliki akan dinilai tinggi / potensial jika apa yang Anda tawarkan bisa memenuhi kebutuhan atau keinginan pasar. Semua peluang usaha kecil membutuhkan evaluasi terhadap kebutuhan dana untuk menjalankan usaha tersebut. Jika Anda tidak memiliki modal yang mencukupi untuk menjalankan sebuah bisnis, maka seharusnya Anda paham bahwa peluang usaha itu bukan untuk Anda. Sebuah peluang bisnis bisa dinilai bagus jika memang sesuai dengan kemampuan Anda dalam menangani jumlah modal yang dibutuhkan. Sehingga keuntungan yang diperoleh bisa untuk menambah modal awal dan bukan untuk membayar pinjaman modal. Sebuah keterampilan atau keahlian sangat dibutuhkan untuk menangani bisnis yang mulai dirintis. Ini akan menentukan keberhasilan atau kegagalan usaha yang sedang dijalankan. Adalah bijaksana jika Anda tidak menjalankan usaha / bisnis yang berada diluar bidang atau keahlian Anda. Sepuluh tahun pengalaman dalam menangani penjualan eceran memiliki lebih banyak peluang keberhasilan daripada kesempatan yang didasarkan pada keterampilan telemarketing. Apa dalam waktu dekat ada kemungkinan bisnis yang Anda jalankan akan mengalami kemunduran karena perkembangan teknologi, perubahan peraturan pemerintah, atau karena perubahan nilai-nilai sosial? Analisa pada perkembangan zaman dan pengaruhnya terhadap bisnis yang Anda jalankan adalah penting jika Anda ingin usaha bisnis yang Anda jalankan bisa berumur panjang. Misalnya, tidak realistis jika Anda membuka sebuah usaha toko musik pada saat pembajakan musik digital sedang merajalela. Banyak perusahaan yang termotivasi dan membutuhkan tenaga kerja yang terampil dan jujur. Pastikan bahwa Anda mampu memenuhi kebutuhan tersebut yang pada gilirannya akan sangat menentukan perkembangan bisnis yang sedang Anda jalankan. Ingat, orang baik sulit ditemukan. Fikirkan strategi apa yang dapat Anda lakukan untuk mendapatkan dan mempertahankan mereka. Apakah peluang bisnis yang Anda miliki sudah memenuhi 8 point sederhana seperti yang sudah dipaparkan diatas? Jika belum, jangan putus asa. Mungkin Anda hanya harus menyusun kembali ide bisnis tersebut agar menjadi lebih layak untuk dijalankan. Setelah rencana bisnis Anda sudah disusun dengan dasar yang kokoh, Anda bisa lebih bersemangat dalam melakukan usaha agar usaha bisnis tersebut bisa dikembangkan hingga pada tingkat keberhasilan yang Anda inginkan. Lanjutkan membaca “Miliki perlindungan terhadap produk saingan”  »»

membuat video klip lagu buatan sendiri

membuat video klip lagu buatan sendiri
Tadi sore dapat tugas khusus dari pak Tjiptono. Gambar Kartun Ceritanya, malam minggu nanti perusahaan akan mengadakan acara halal-bihalal bersama. Kebetulan pak Tjip terpilih sebagai ketua panitia, dan seperti sekaligus merangkap tugas sebagai pengarah acara. Beliau minta bantuan pada saya untuk pembuatan ilustrasi video sebagai background pembawaan beberapa lagu dengan tema religius. Katanya video ilustrasi itu akan disorotkan pada layar background panggung menggunakan in-focus. Ada lima lagu yang rencananya akan dibawakan kelompok vocal. Berarti harus ada lima video ilustrasi. Waktu yang tersedia hanya sampai hari sabtu, berarti tiga hari lagi. Sepertinya waktu yang tersedia tidak cukup. Lebih dari dua tahun yang lalu saya pernah iseng-iseng membuat video klip lagu buatan saya sendiri. Waktu itu teman sekantor saya, Basriansyah, yang jadi modelnya. Settingnya di ruang kantor dan sekitar areal pelabuhan. Itu perlu waktu satu hari penuh. Proses pencocokkan gerak bibir dan lagu ternyata cukup memakan waktu. Benar-benar sulit mengepaskannya. Tapi untuk video ilustrasi pada acara halal bihalal nanti tidak memerlukan seorang model. Jadi, tidak perlu pakai acara akurasi lipsinc itu. Mudah-mudahan waktu yang tersedia memang cukup. Pada pembuatan video klip iseng-iseng itu kami benar-benar menggunakan kamera professional merk Panasonic, yang dipanggul itu. Saya lupa pada detail specnya. Itu kamera milik paman saya yang tinggal di Tanjung Selor. Paman ini memang berprofesi sebagai cameraman pada studio yang melayani jasa dokumentasi acara pernikahan, ulang tahun, atau acara-acara khusus lainnya. Waktu itu beliau datang ke Pulau Bunyu karena ada seorang sepupu saya yang menikah. Sekalian si paman bawa kameranya untuk dokumentasi acara akad nikah dan resepsinya. Nah…, gara-gara menggunakan kamera itu, kami berdua (saya dan Basriansyah) jadi tontonan beberapa orang yang sedang jjs di dermaga saat pembuatan video klip iseng itu. Beda dengan saat saya dan Basriansyah membuat video klip iseng itu, untuk hunting gambar video ilustrasi acara halal bihalal saya malah hanya dilengkapi handycam merk Sony dengan mini video cassete sebagai penyimpan gambar. Handycam ini kami pinjam dari bagian Humas perusahaan. Hampir saja saya kehilangan semangat gara-gara perlengkapan seperti itu. Kayak mau nyoting acara ulang tahun anak-anak aja. Walah….gaya. habis, bikin video klip iseng-iseng aja, saya pakai kamera professional. Meskipun Cuma pinjaman. Lha ini, bikin video ilustrasi untuk acara perusahaan koq malah cuma pakai handycam. Tapi ndak apa deh, dari pada nanti malah dibilang tidak loyal pada perusahaan. Maju terus, pantang mundur. Bikin video klipObyek pertama, kami ambil beberapa gambar di Pantai Nibung. Segala macam ombak dan gelombang, perahu nelayan di tengah laut, pohon cemara yang tertiup ombak, beberapa ekor kepiting yang sedang berkejara, burung-burung elang yang terbang muter-muter, semua saya shooting habis. Setelah tidak ada lagi obyek menarik yang gambarnya bisa diambil di pantai itu, kami lalu mendatangi beberapa masjid yang ada di Pulau Bunyu. Kebetulan pada beberapa masjid ada anak-anak yang sedang belajar membaca Al-Qur’an. Saya ambil gambarnya dengan kekuatan penuh. Begitu juga ketika tak lama kemudian saat mereka pulang dengan mencium tangan guru ngajinya, saya ambil juga adegan itu. Begitu moment itu selesai, kami berpamitan kepada guru mengaji itu dan kembali ke kantor. Hari sudah mulai menjelang senja. Sesuai jadwal pengambilan gambar, sunset sudah menunggu di pelabuhan. Segera saya ambil adegan yang sangat dramatis itu. Obyek pertama adalah seorang penjala ikan yang kebetulan berada di jembatan pelabuhan. Orang itu saya jadikan siluet dengan latar belakang matahari yang hamper terbenam. Lalu….cut!! Adegan berikutnya berpindah pada moment sunset, matahari yang perlahan tenggelam dibalik horizon.
Bikin video klipSaat itulah saya benar-benar serius memperhatikan perjalanan sunset. Adegan matahari terbenam hingga meninggalkan semburat sinar emasnya ternyata hanya memakan waktu kurang dari tiga menit. Saya belum pernah menyangka bahwa secepat itu yang terjadi. Mungkin karena pada waktu-waktu sebelumnya saya tidak pernah memperhatikan dengan sungguh-sungguh. Benar-benar luar biasa. Karena takjub pada kejadian itu, hingga saya hanya punya sedikit waktu untuk mengabadikan sunset itu dan menampilkan ilustrasinya di blog ini. Yang tersisa hanya bias sinar berwarna emas itu, dan suasana dermaga yang semakin sepi….. Lanjutkan membaca “membuat video klip lagu buatan sendiri”  »»

kurang memberikan perhatian kepada anak-anak

kurang memberikan perhatian kepada anak-anak
Mengenai kehidupan keluarganya, suami dari Raisis A Panigoro cukup bahagia. Anak-anaknya sudah besar, bahkan yang tertua Maera Hanafiah sudah menikah dan sebentar lagi dikarunia anak kedua. Adapun yang bungsu Yaser Mairi sedang menambah pendidikan di Singapura pada bidang IT. Sekarang, meskipun agak telat, ia sadar, kalau dirinya kurang memberikan perhatian kepada anak-anak, karena jam kerja yang ngawur. Sekarang, sejak sekolah di luar negeri, anak-anaknya seakan-akan lupa dengan orang tua. Meskipun anak-anak itu bersekolah di luar negeri, namun tidak ada yang secara khusus disiapkan menggantikannya. Anak pertamanya seorang ibu rumah tangga, anak kedua tidak dipersiapkan untuk itu. Prinsipnya, Medco bukan perusahaan keluarga, jadi sebaiknya dijalankan oleh profesional. Kebetulan, adiknya orang minyak. Jadi, Hilmi Panigoro duduk Medco. Ia juga tidak akan memaksakan anak-anak untuk meneruskan usaha orang tuanya. Jika kapasitasnya sudah dipenuhi, silakan saja kalau mau meneruskan. Ia mengaku tidak takut jika perusahaannya dipegang oleh orang lain, toh semua aset, cadangan tidak ke mana-mana.
Meskipun kini sudah menjadi "raja minyak", suami dari Raisis A Panigoro ini mengaku, kaya itu relatif. Dia mengaku tak pernah menghitung, apakah dirinya kaya atau tidak, sebab semua hidup yang dijalani terus menggelinding. Baginya, disebut kaya itu relatif, kalau di Indonesia, seperti dirinya memang sudah menonjol. Sebagai orang yang beberapa kali dicekal untuk bepergian ke luar negeri, ia pun bertanya untuk apa kekayaan itu. Sebagai orang yang romantis, ia mengaku merasa benar-benar kaya, kalau berada dalam satu konser musik yang benar-benar disukai. Seperti saat ini, setelah bisa menikmati alunan gamelan Jawa, maka setiap mendengar musik Jawa itu sebelum tidur, dia merasa kaya. Jadi, baginya kaya cukup sederhana, bukan harta melimpah atau kekuasaan.
Arifin juga sadar, suatu saat akan pensiun sebagai orang perminyakan. Namun, tidak berarti ia akan berdiam diri. Ia merencanakan untuk memfokuskan ke Medco yang lain yaitu di bidang agrobisnis. Sekarang ini orang sedang banyak bicara tentang pertanian. Masalah minyak goreng yang masih kurang kelapa sawitnya. Mungkin itu adalah salah satu pelabuhan yang akan ditujunya kemudian.
BAMBANG NURYATNO RACHMADI
MR. TONNY McDONALD’S INDONESIA
Suatu malam penghujung 1989, di sebuah restoran McDonald’s di kawasan Orchard Road Singapura, seorang lelaki bertubuh subur sedang membersihkan meja. Dengan seragam T-shirt bergaris-garis merah yang agak kesempatan dan topi berlabel M khas McDonald’s, lelaki yang tak lain adalah Bambang Rachmadi, mantan presdir Panin Bank tadi tampak serius bekerja. Jatuh miskinkah ia ? Bisa jadi. Karena setelah mengundurkan diri dari kursi puncak Panin Bank pada November 1988, nama Bambang nyaris tenggelam. Tak terdengar lagi apa kegiatannya kemudian. Bila setahun kemudian banyak pengusaha Indonesia melihatnya tiba-tiba menjadi pekerja kasar di jaringan fast-food terbesar di dunia itu, orang pun bertanya-tanya. Repotnya, Bambang pun tak bisa menjelaskan apa yang sedang ia lakukan.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “kurang memberikan perhatian kepada anak-anak”  »»

Setiap saat selalu dibayangi ketakutan

Setiap saat selalu dibayangi ketakutan
Saya jadi teringat lagi dengan nasib orang-orang Palestina atau orang dari belahan dunia yang lain, yang status negaranya masih diragukan oleh negara lain. Belum diakui kemerdekaannya oleh negara lain. Setiap saat selalu dibayangi ketakutan dengan datangnya pasukan penyerang dari negara lain. Hidup mereka benar-benar tanpa masa depan. Jika ingat itu, banyak yang baru menyadari betapa pentingnya memiliki negara. Negara yang berdaulat. Tapi setelah berpuluh-puluh tahun memiliki negara yang merdeka, ternyata ada isyarat bahwa penjajahan belum tamat di negeri ini. Selalu ada pihak yang mengendalikan pihak lain. Entah dari luar, atau dari antara kita sendiri. Selalu ada pihak yang mengambil dan menikmati sendiri apa saja yang dikumpulkan untuk negara. Yang membuat banyak orang semakin heran, meskipun sudah seringkali media massa meliput penahanan si itu atau si anu yang terlibat korupsi, lha koq selalu ada saja yang tetap nyusul berkorupsi. Bayangkan kalau gaji saya atau sampeyan yang selalu dibayar pajaknya, eh..malah uang pajak itu dikorupsi mereka. Terus, kalau sudah tahu begini, apa kita tetap saja bayar pajak? Saudara-saudara, tetap teruskan membayar pajak. Dan jangan lupa berdoa, bahwa apa saja yang sudah kita berikan untuk negara akan digunakan sebagaimana mestinya. Selalu berfikir dan bertindak positif. Jangan malah memperparah keadaan yang dengar-dengar sih memang sudah bobrok. Untuk memperbaiki segalanya, memang kita harus memulai dari hal yang kecil, mulai dari diri kita sendiri, dan mulai saat ini juga. Jika kita tidak memperbaikinya dari sekarang, 5 tahun lagi Indonesia yang kita cintai ini akan semakin ambruk. Untuk itu, galakkan aksi STOP KORUPSI. Para koruptor yang terbukti bersalah agar dihukum seberat-beratnya. Karena tindakan mereka itu sudah merugikan orang banyak. Merugikan pembayar pajak. Merugikan usaha-usaha untuk mengumpulkan kekayaan bagi bangsa dan negara. Merugikan sampeyan, merugikan saya. Merugikan keluarga sampeyan, merugikan keluarga saya. Menghambat pemerataan kesejahteraan dan membuat angka kemiskinan makin meningkat. Wis.., pokok’e tangkap semua koruptor. Diragahayu negara kita, Republik Indonesia. Merdeka..!!!
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Setiap saat selalu dibayangi ketakutan”  »»

Kenaikannya juga tidak tanggung-tanggung

"Tadi pagi saya sudah telepon orang tua istri dan orang tua saya di Semarang, menyampaikan kepada mereka kami tidak bisa mudik Lebaran kali ini, sebab harga tiket pesawat terlalu mahal," katanya. Menurut dia, dengan harga tiket pesawat Palu - Surabaya Rp 1,5 juta per orang ditambah perjalanan darat ke Semarang maka dia harus menyiapkan dana untuk transportasi sekitar Rp 7,5 juta. "Jadi untuk biaya transportasi pergi dan pulang butuh dana mencapai Rp 15 juta," kata dia, yang menambahkan, dana sebesar itu akan lebih baik jika dimanfaatkan untuk kebutuhan lainnya. Soemarsono (45), seorang karyawan salah satu perusahaan di Kota Palu mengemukakan, semula ia berniat untuk merayakan Idul Fitri 2010 ini di kampung halamannya di Malang. Tapi ketika membeli tiket pada salah satu travel, ternyata tarif pesawat naik, dan kenaikkannya juga tidak tanggung-tanggung. Bayangkan saja, tarif tiket dalam kondisi normal untuk Palu - Surabaya berkisar Rp 700 ribu, tetapi menjelang Lebaran naik mencapai Rp 1,5 juta. Sebenarnya ada alternatif lain untuk menghemat biaya naik kapal laut milik PT Pelni. Hanya saja tidak ada lagi kapal Pelni yang berangkat ke Surabaya pada H-1 Lebaran. Sementara perusahaan tempat ia bekerja baru memberikan izin untuk mudik Lebaran terhitung mulai 8 September sampai 15 September 2010. "Ya apa boleh buat saya bersama keluarga terpaksa tidak jadi mudik, dan berlebaran di Palu," kata ayah dua putera itu. Padahal, kata Soemarsono, sudah tiga kali Lebaran, ia bersama keluarga tidak pernah berkesempatan mudik ke kampung halamannya di Malang. Di Bandara Soekarno-Hatta terhitung ada 36.311 pemudik Pemudik Lebaran yang memilih pesawat terbang sebagai moda transportasi dengan tempat pemberangkatan dan kedatangan di Internasional sudah terhitung hingga angka 36.311 orang. Angka ini sudah termasuk untuk penerbangan dalam dan luar negeri. Sebanyak 36.311 pemudik mengunakan moda transportasi udara melalui Kota Tangerang, Banten, pada H-1 Lebaran 2010, yang diangkut 253 pesawat dari berbagai maskapai. Lanjutkan membaca “Kenaikannya juga tidak tanggung-tanggung”  »»

Untuk membangun sistem ini

Sistem navigasi baru Bandara Soekarno-Hatta butuh dana Rp.700 miliar. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa perhitungan awal untuk pembangunan system navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta membutuhkan dana antara Rp.700 miliar hingga Rp.900 miliar. Kementerian Perhubungan berencana membangun sistem pelayanan navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta, tahun depan. "Perhitungan awal, nilainya Rp 700 hingga 900 milIar, tergantung investornya," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti kepada Tempo, Senin (30/8). Herry mengatakan nilai pembangunan untuk Jakarta Advance Air Traffic Services (JAATS) tersebut akan mencakup pendirian gedung dan radar baru. Radar yang sekarang beroperasi di Bandara Soekarno-Hatta sempat mengalami gangguan, kemarin pagi. Gangguan selama tiga puluh menit itu menyebabkan sembilan pesawat tertahan di udara. "Sistem itu sudah lama, sudah jadul, makanya perlu kita ganti dengan yang otomatis," ujar Herry. Selain lebih mutakhir, ia menyebutkan sistem yang baru lebih efisien. "Kalau sekarang perlu komunikasi terus dengan pesawat, nanti tinggal memantau saja dari layar," katanya. Saat ini, Kementerian Perhubungan sedang mencari investor untuk membangun sistem ini. Herry mengatakan sistem navigasi tersebut akan memakai teknologi dari luar Indonesia karena belum ada perusahaan teknologi dalam negeri yang pernah membangunnya. "Sudah banyak investor dari Eropa yang menawarkan," ujarnya. Sistem yang baru ini, disebutkan Herry, akan menyamakan sistem yang beroperasi di Makassar Advance Air Traffic Services (MAATS) yang lebih mutakhir. Sistem navigasi ini digunakan untuk mengatur lalu lintas udara di wilayah timur Indonesia. Pesawat terbang negara berkembang lebih sering alami kecelakaan. Prof. Arnold Barnett dari riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat, mengungkapkan bahwa di negara-negara berkembang memiliki risiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar dibanding dengan pesawat terbang di negara-negara maju. Penumpang yang berpergian dengan pesawat di negara berkembang berisiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar ketimbang penumpang di negara maju. Statistik ini dimuat dalam artikel Catatan Keselamatan Penerbangan Lintas Negara di Jurnal Transportation Science, yang ditulis oleh Arnold Barnett. Dia adalah profesor riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat yang berfokus pada keselamatan penerbangan. Dalam penelitian ini dia menggunakan data keselamatan penerbangan seluruh dunia antara 2000 sampai 2007, baik pesawat jet maupun baling-baling. Lanjutkan membaca “Untuk membangun sistem ini”  »»

Mereka membuat jalur penerbangan

Tahun 1965 Garuda mendapat dua pesawat baru yaitu pesawat jet Convair 990 dan pesawat turboprop Lockheed L-118 Electra. Pada tahun 1961 dibuka jalur menuju Bandara Internasional Kai Tak di Hong Kong dan tahun 1965 tibalah era jet, dengan DC-8 mereka membuat jalur penerbangan ke Bandara Schiphol di Haarlemmermeer, Belanda, Eropa. Tahun 1970-an Garuda mengambil Jet kecil DC-9 dan Fokker F28 saat itu Garuda memiliki 36 pesawat F28 dan merupakan operator pesawat terbesar di dunia untuk jenis pesawat tersebut, sementara pada 1980-an mengadopsi perangkat dari Airbus, seperti A300. Dan juga Boeing 737, juga McDonnell Douglas MD-11. Dalam tahun 1990-an, Garuda mengalami beberapa musibah, dan maskapai ini mengalami periode ekonomi sulit. Tetapi, dalam tahun 2000-an ini maskapai ini telah dapat mengatasi masalah-masalah di atas dan dalam keadaan ekonomi yang bagus. Pada tanggal 25 Desember 1949, wakil dari KLM yang juga teman Presiden Soekarno, Dr. Konijnenburg, menghadap dan melapor kepada Presiden di Yogyakarta bahwa KLM Interinsulair Bedrijf akan diserahkan kepada pemerintah sesuai dengan hasil Konferensi Meja Bundar (KMB) dan meminta kepada beliau memberi nama bagi perusahaan tersebut karena pesawat yang akan membawanya dari Yogyakarta ke Jakarta nanti akan dicat sesuai nama itu. Menanggapi hal tersebut, Presiden Soekarno menjawab dengan mengutip satu baris dari sebuah sajak bahasa Belanda gubahan pujangga terkenal, Raden Mas Noto Soeroto di zaman kolonial, Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden ("Aku adalah Garuda, burung milik Wisnu yang membentangkan sayapnya menjulang tinggi diatas kepulauanmu") Maka pada tanggal 28 Desember 1949, terjadi penerbangan yang bersejarah yaitu pesawat DC-3 dengan registrasi PK-DPD milik KLM Interinsulair terbang membawa Presiden Soekarno dari Yogyakarta ke Kemayoran - Jakarta untuk pelantikannya sebagai Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) dengan logo baru, Garuda Indonesian Airways, nama yang diberikan Presiden Soekarno kepada perusahaan penerbangan pertama ini. Salah satu lelucon awal mengenai maskapai penerbangan ini adalah bahwa Garuda merupakan akronim dari "Good Airline Run Under Dutch Administration" (Maskapai penerbangan yang baik bila dijalankan di bawah administrasi Belanda) atau "Good And Reliable Under Dutch Administration" (Maskapai yang baik dan tepercaya bila dijalankan di bawah administrasi Belanda). Ini mungkin merujuk pada kenyataan bahwa 10 tahun pertama, Garuda dikelola oleh KLM. Lanjutkan membaca “Mereka membuat jalur penerbangan”  »»

Pada jam sibuk penerbangan

Menurut Hardiono, Tiket Pesawat sudah ada beberapa KKKS yang mengajukan permohonan persetujuan untuk mengadakan helikopter dari PTDI, salah satunya ConocoPhilips. Jadwal ulang penerbangan Bandara Soekarno-Hatta. Pihak pengelola Bandara Soekarno-Hatta melakukan jadwal ulang penerbangan yang diakibatkan karena adanya beberapa penerbangan yang mengalami penundaan. Tiket Pesawat Penundaan jadwal penerbangan tersebut disebabkan oleh adanya gangguan supply listrik di bandara internasional tersebut. PT Angkasa Pura (AP) II meredistribusi seluruh jadwal penerbangan (slot time) di Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng, untuk mengatasi banyaknya keterlambatan penerbangan akibat pemadaman listrik dini hari tadi. Dirut AP II Tri S. Sunoko mengatakan langkah itu untuk meratakan slot time agar tidak terpusat pada jam sibuk penerbangan di bandara terbesar di Indonesia itu. "Pemerataan penerbangan akan mengurangi beban terpusatnya penumpang, parkir, dan navigasi pesawat," katanya hari ini. Berdasarkan data dari office in charge Bandara Soekarno-Hatta, sebanyak 62 penerbangan tertunda beberapa jam akibat gangguan listrik dari pukul 4.02 hingga 08.01 WIB. Penundaan penerbangan terbanyak dialami oleh Garuda Indonesia sebanyak 22 penerbangan, sedangkan Lion Air dan Sriwijaya Air masing-masing 10 penerbangan. Tiket Pesawat Kendati listrik telah normal pada pukul 08.01 WIB, efek domino keterlambatan bisa terjadi lebih lama karena Bandara Soekarno-Hatta melayani 900 penerbangan per hari. Selama gangguan listrik, Tri menjelaskan genset di Bandara Soekarno-Hatta langsung mengambil beban seluruh kapasitas sebesar 7.300 KVA dengan beban operasional priority sebesar 3000 KVA. "Karena pengambil alihan supply listrik oleh genset, maka sebagian check-in dan X-Ray tidak tercover, sehingga perlu dilakukan setting ulang sistem komputasi. Hal itu terjadi pada saat peak hour, sehingga pelayanan check-in dan X-ray terganggu," ungkapnya. Tri menambahkan pihaknya juga mendemobilisasi petugas bandara, termasuk meminta bantuan Polres Cengkareng untuk mengatasi antrean check-in dan X-ray. "Diharapkan tidak terjadi penurunan level of service dari pelayanan counter. Sekarang berangsur-angsur sudah normal kembali," ujarnya. Rute penerbangan Jakarta-Tokyo pesawat Garuda Indonesia. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia merencanakan untuk melayani rute penerbangan langsung Jakarta-Tokyo. Rute penerbangan Jakarta-Tokyo ini akan dilayani oleh Garuda Indonesia mulai tanggal 31 Agustus 2010. Garuda Indonesia akan membuka penerbangan langsung Jakarta-Tokyo-Jakarta satu kali setiap hari mulai 31 Agustus 2010, sebagai salah satu upaya memperkuat jaringan internasional. Adapun sebelumnya Garuda telah melayani penerbangan ke Tokyo melalui Denpasar. Lanjutkan membaca “Pada jam sibuk penerbangan”  »»

Salah satu komitmen perusahaan

PT Garuda Indonesia memastikan memberikan potongan harga tiket hingga 25 persen untuk partisipan Sail Banda 2010 Provinsi Maluku, sebagai dukungan maskapai itu bagi suksesnya hajat nasional itu. "Itu salah satu komitmen kami kepada Sail Banda karena Garuda adalah `official airlines` untuk Sail Banda," kata General Manager PT Garuda Indonesia Cabang Ambon, Hendra Sumarno saat dihubungi, Minggu (18/7/2010). Menurutnya, besaran diskon sepenuhnya kebijakan kantor pusat Garuda dan teknis pelaksanaanya harus berkoordinasi dengan panitia Sail Banda 2010. "Jadi, siapa saja peserta dan partisipan yang berhak potongan harga ini, silahkan koordinasi dengan panitia Sail Banda," katanya. Garuda juga siap menambah penerbangan berjadwal dari saat ini yang hanya sekali per hari untuk rute Jakarta-Makassar-Ambon. Rute reguler yang dibuka sejak 3 Juni 2010 ini berangkat dari Jakarta pukul 09.30 WIB dan tiba di Ambon pukul 16.30 WIT dan terbang kembali ke Jakarta via Makassar pukul 17.00 WIT. "Jika permintaannya ada selama Sail Banda, kami siap. Ini hal yang lumrah, begitu pun bagi maskapai berjadwal lainnya yang melayani Ambon," katanya. Rata-rata tingkat isian penumpang sejak rute itu sudah mencapai 70-75 persen. Dalam rangka menyemarakkan Sail Banda 2010, Garuda Ambon juga bersiap membuka layanan kemudahan reservasi berupa penyediaan satu tenda pelayanan saat acara pameran dan eksibisi puncak Sail Banda 2010. "Kami siap dengan mobile reservationi selama Sail Banda 2010," katanya. Sail Banda 2010 yang bernuansa pembangunan bidang kelautan dan pembangunan masyarakat pesisir ini akan digelar dari 24 Juli hinggga 17 Agustus 2010 dengan tema "Small Islands for Our Future". Event ini bertujuan untuk memperlihatkan pada dunia luar tentang kondisi Maluku terkini yaitu sebuah kawasan yang aman dan damai yang siap untuk menjadi pintu gerbang bagi Kawasan Timur Indonesia. Puncak event "Sail Banda 2010" akan berlangsung pada 3 Agustus 2010 di Kota Ambon dan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono akan melaksanakan inspeksi serta menerima penghormatan dari seluruh kapal maupun perahu layar peserta "Sail Banda 2010" yang berkumpul di Teluk Ambon. Rute Jakarta-Hongkong pesawat Mandala Airlines. Maskapai penerbangan Mandala Airlines sudah bersiap untuk melayani empat rute penerbangan internasional. Rute-rute penerbangan tersebut adalah Jakarta-Hongkong, Jakarta-Singapura, Balikpapan-Singapura, dan Jakarta-Makau. Mandala menepati janjinya untuk terbang ke rute regional pada tahun 2010. Bahkan dalam bulan Juni ini Mandala membuka empat rute penerbangan ke luar negeri. Senin sore ini (19/7/2010) Mandala akan menerbangi rute Jakarta-Hongkong. Penerbangan yang berangkat pukul 16.50 ini akan menggunakan Airbus A319 berkapasitas 144 kursi. Lanjutkan membaca “Salah satu komitmen perusahaan”  »»

Penggunaan

prototipe MiG-29K yang digunakan untuk test catapult take off and arrestor gear systems untuk pendaratan di kapal induk, serta untuk versi latih dari MiG-29K MiG-29K 'Fulcrum-D' Versi Kapal induk MiG-29B Versi Latih, details tidak diketahui MiG-29UBT strike model Two-seat didesain untuk operasi khusus MiG-29SaE MiG-29SEh Versi Ekpor MiG-29S MiG-29SM pengembangan MiG-29SaE dengan kemampuan pengisian bahan bakar di udara (air refuelling), daya angkut yang diperbesar dan berkemampuan untuk membawa versi baru dari AAM (anti aircraft missiles) MiG-29SMT pengembangan Versi Ekspor dari MiG-29SM, dengan peningkatan kokpit, avionik dan memperbesar jarak jangkau. Dikabarkan mampu membawa rudal berkekuatan tinggi SS-N-22 Sunburn MiG-29SMT-2 Peningkatan kemampuan dari MiG-29SMT, detail tidak diketahui MiG-29M Improved Fulcrum, penambahan kemampuan dengan kontrol fly-by-wire, mesin yang dimodifikasi serta perubahan pada sayap dan ekor, kanopi dan berkemampuan untuk mabawa peluru berpenuntun guided-munitions MiG-29MaE atau MiG-29MEh versi ekspor MiG-29M MiG-29 'Fulcrum-Plus', varian MiG-29 dengan kemampuan thrust vectoring nozzles MiG-29N Versi Ekspor untuk Malaysia MiG-33 Rancangan asli MiG-29M Pengalaman tempur : Gulf War (Perang Teluk) (Irak, 1991}Chechnya (Rusia, 1994- ), Bosnia (Serbia, 1995) Kosovo (Serbia, 1999) Negara-negara pemakai: Rusia, Aljazair, Angola, Belarus, Bulgaria, Kroasia, Kuba, Ceko, Jerman (pensiun 2003) Hongaria, India, Iran, Irak, Kazahkstan, Malaysia, Moldova Korea Utara, Peru, Polandia, Rumania, Slovakia, Syria {Suriah}, Turkmenistan, Ukraina, Uzbekistan, Yaman, Yugoslavia (Serbia-Montenegro) AirAsia bersiap layani penerbangan ke Eropa. Setelah dinyatakan lolos dari larangan terbang ke Eropa, maskapai penerbangan Indonesia AirAsia punya keinginan untuk melayani penerbangan ke benua biru itu. Tapi berhubung saat ini belum memiliki berbadan lebar, keinginan tersebut baru akan direncanakan beberapa tahun ke depan. Untuk saat ini Indonesia Air Asia masih akan fokus pada rute penerbangan regional. Lolos dari blacklist penerbangan Uni Eropa, Indonesia AirAsia (IAA) dan Batavia Air langsung merencanakan terbang ke Eropa. Maskapai yang berinduk di Kuala Lumpur, Malaysia, tersebut bakal mengikuti jejak AirAsia X yang lebih dahulu terbang ke London, Inggris. Marketing Manager IAA, Andy Adrian mengatakan, rencana tersebut bakal dilakukan beberapa tahun mendatang terkait dengan ketersediaan armada. Saat ini pihaknya masih memperbaiki jaringan regional lebih dahulu. "Saat ini kami belum memiliki pesawat berbadan lebar, sehingga tidak mungkin terbang ke sana. Tetapi itu akan menjadi rencana kami pada beberapa tahun ke depan," kata Andy di Jakarta, Selasa (6/7/2010). Lanjutkan membaca “Penggunaan”  »»

Pertumbuhan jangka panjang

Peningkatan itu akan mulai berjalan di awal 2012. Ini adalah kedua kalinya Boeing menaikkan tingkat produksi untuk pesawat berbentuk ramping ini. Sebulan lalu, Boeing mengungkapkan akan menaikkan produksi Boeing 737 hingga 34 unit per bulan, dari sebelumnya 31,5 unit per bulan. Maklum saja, pesawat dengan satu gang ini memang laris manis. Selain itu, produsen pesawat terbesar kedua di dunia ini mengungkapkan kenaikan tingkat produksi tersebut dilakukan untuk mengantisipasi pertumbuhan jangka panjang di bisnis pesawat ramping tersebut. "Menaikkan tingkat produksi merupakan persiapan dan rencana komperehensif kami," tutur Jim Albaugh, Chief Executive Boeing Commercial Airplanes. Namun, Albaugh juga menuturkan akan terus mengawasi permintaan pesawat ke depan. Maklum, Boeing dan juga Airbus harus terpuruk di 2008 dan 2009, setelah pemesanan pesawat turun drastis akibat resesi ekonomi. Pemesanan ke Boeing turun 61 persen jadi cuma 263 unit di 2009. Kini, dengan pulihnya ekonomi, permintaan pesawat juga mulai naik. Maskapai penerbangan Singapore Airlines (SIA) berhasil mengangkut penumpang sebanyak 1,315 juta orang sepanjang Mei 2010 atau naik 8,4% dibandingkan dengan periode sama tahun lalu. Glory Henriette, Manager Public Relations, SIA Indonesia, mengatakan prestasi itu didukung kenaikan tingkat isian kursi (load factor) rata-rata menjadi 74,8% pada Mei lalu atau naik 7,9 point ketimbang Mei 2009 sebesar 66,9%. "SIA mencapai pertumbuhan 12,3% year-on-year pada seluruh sistem angkutan yang diukur dalam pendapatan penumpang per kilometer," katanya dalam siaran pers hari ini. Peningkatan kapasitas year-on-year dihasilkan dari penambahan frekuensi penerbangan ke AS (Newark dan Houston), Barat Daya Pasifik (Perth), Asia Utara (Beijing dan Shanghai), Asia Barat dan Afrika (Mumbai dan Sri Lanka) serta pembukaan layanan penerbangan langsung ke Munich. Glory menegaskan rute Singapura-Munich-Manchester telah dibuka pada 28 Maret 2010 dengan lima penerbangan per minggu yang akan ditingkatkan menjadi 7 kali per minggu mulai 1 September 2010. Dia menambahkan angkutan Kargo secara keseluruhan yang diukur dalam muatan ton per kilometer meningkat sebesar 16.4%, jauh melebihi penambahan kapasitas kargo secara keseluruhan sebesar 7%. "Hal itu menunjukkan adanya peningkatan load factor kargo sebesar 5.4 poin persentase," ucap dia. Perbaikan lingkungan ekonomi secara umum terus memberikan kontribusi terhadap peningkatan kinerja, baik load factor penumpang maupun kargo di hampir seluruh wilayah. Jumlah penumpang tahun ini terus mengalami pertumbuhan. Jumlah penerbangan yang banyak dan harga murah membuat orang semakin senang bepergian dengan mengggunakan pesawat terbang.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Pertumbuhan jangka panjang”  »»

Jaminan kualitas

"Midea yang berdiri sejak tahun 1968 dan merupakan perusahaan yang memiliki pabrik penyejuk udara terbesar di daratan China ini ditunjuk oleh PT Angkasa Pura II dari sekian banyak perusahaan baik luar maupun dalam negeri yang mengikuti tender yang memakan waktu cukup lama," sebut Presiden Direktur PT Midea Planet Indonesia Jino Sugianto dalam siaran persnya. Berdasarkan data Dinas Administrasi Data Penumpang PT Angkasa Pura II, Bandara Soetta memiliki tidak kurang dari 90 maskapai penerbangan domestik dan internasional, yang melayani lebih dari 36.000.000 penumpang pada tahun 2009. Proses yang meliputi uji kredibilitas dan kapabilitas ini, lanjutnya, mampu dilewati Midea dengan memenangkan proyek yang bernilai miliaran rupiah tersebut. "AC sentral berkapasitas PK sangat besar ini mampu mendinginkan ruangan dengan luas sekitar 3.360 m2/unit dalam tempo kurang dari 10 menit. Dengan jaminan kualitas yang terbaik, Midea menargetkan tipe ini dapat digunakan tidak kurang dari 15 tahun walaupun digunakan terus-menerus selama 24 jam," ujarnya. Midea akan menggantikan unit lama yang telah beroperasi beberapa tahun di Terminal 1 Bandara Soetta sebanyak total 5 unit penyejuk udara sentral (air cooled srew chiller) dengan kapasitas masing-masing sebesar 140 TR (ton of refrigeration) atau sama dengan AC berkekuatan 1.680.000 BTU/h atau 186,7 PK. "Proyek ini akan dilaksanakan dalam dua tahap, yang ditargetkan selesai proses pemasangannya pada bulan September 2010," tambah dia. Di Indonesia, Midea mengguyur investasi 2 juta dollar AS melalui PT Midea Planet Indonesia, yang baru akan efektif beroperasi pada bulan Juni 2010 ini, untuk ikut meramaikan dunia elektronik Indonesia dengan serangkaian produk home appliances (seperti AC, lemari es, dan mesin cuci). Jino menargetkan penjualan tahun ini mencapai Rp 90 miliar-Rp 100 miliar dengan total unit 30.000 set AC, 15.000 mesin cuci, dan 20.000 lemari es. Lebih lanjut, Jino menegaskan, pihaknya akan optimistis mampu menepis anggapan bahwa semua produk China memiliki reputasi yang tidak bagus. Direktur Komersial PT Metro Batavia (Batavia Air) Hasudungan Pandiangan optimistis dalam pertengahan Juni 2010 ini, penerbangan Jakarta-Jeddah sudah akan Break Even Point alias balik modal, bahkan sudah lebih dari modal yang dikeluarkan. Keyakinannya itu berdasarkan pada awal Juni ini sudah musim liburan, dan banyak keluarga yang mengisi liburannya dengan melakukan umroh ke Tanah Suci. Selain itu juga masih ada pasar tenaga kerja yang akan berangkat ke Timur Tengah. "Kita dengan terbang (load factor) 70 persen saja dan dengan harga yang bermain di pasar, itu sudah break even. Pertengahan Juni, tanggal 15 saya sudah yakin sudah di atas BEP," kata Hasudungan. Lanjutkan membaca “Jaminan kualitas”  »»

Bisa memberikan

diangkat sekitar lima bulan lalu untuk menjadi "pilot" perusahaan BUMD ini menyatakan akan segera menjalankan reformasi eksternal dan internal yang telah disetujui dalam RUPS itu. "Sebagi pekerja, kami siap memberikan yang terbaik bagi kinerja perusahaan dengan memfokuskan peningkatn pelayanan dan menerbangi daerah-daerah di Pulau Sumatera," kata Teguh yang pernah menjabat Vice President PT Garuda Indonesia ini. Japan Airlinea Corp (JAL) menegaskan pihaknya tidak mengurangi frekuensi penerbangan langsung Jakarta-Tokyo. JAL hanya menutup penerbangan langsungnya ke Bali mulai 1 Oktober 2010. "Kami ingin klarifikasi, Japan Airlines sama sekali tidak mengurangi penerbangan ke Jakarta," tegas Management Support JAL Indonesia Agus Arya kepada Kompas.com, Senin (17/5/2010). Menurutnya, JAL tetap melakukan penerbangan setiap hari (daily flight) Jakarta- Tokyo. Penegasan ini, lanjut dia, diperlukan karena adanya berita bahwa JAL mengurangi penerbangan Jakarta-Tokyo, sehingga berdampak signifikan pihaknya. Sebelumnya diberitakan, PT Garuda Indonesia (Persero) sebagai satu-satunya maskapai nasional yang terbang ke Jepang kini mengantongi hak terbang sebanyak 14 kali per minggu melalui Bandara Narita Tokyo. Vice President Corporate Communication Garuda Pujobroto mengatakan maskapainya akan memanfaatkan pangsa pasar yang ditinggalkan JAL. ""Garuda segera membuka rute penerbangan langsung Jakarta-Narita mulai November 2010 untuk mengambil alih rute Jakarta-Tokyo yang ditinggalkan JAL. Kami juga sedang dalam proses mengajukan izin membuka rute langsung Jakarta-Tokyo untuk pebisnis," jelas Pujo seperti dikutip Kontan. Bandara Hamburg, Jerman ditetapkan sebagai bandara terbaik dalam penghargaan Routes Airport Marketing Awards di Toulouse Perancis, kemarin malam. Acara ini diselenggarakan dalam Gala Dinner Rute Eropa yang kelima oleh jaringan industri jasa penerbangan. Pemenang dipilih dari empat kawasan yaitu Eropa Tengah, Mediterania dan Eropa Selatan, Eropa Barat, serta Skandinavia dan Kawasan Baltik. Bandara Hamburg menang di Eropa Tengah, Bandara Athena, Yunani menjadi yang terbaik untuk kawasan Mediterania dan Eropa Selatan, Bandara Brussels, Belgia untuk kawasan Eropa Barat, dan Bandara Bergen Flesland Norwegia menang untuk kawasan Skandinavia dan kawasan Baltik. Dari para pemenang itu oleh juri kemudian ditetapkan Bandara Hamburg sebagai yang terbaik. Bandara ini dinilai baik dalam hal isinya, pemasaran yang efektif, kampanye kreatif dan inovatif. Bandara itu juga dianggap memiliki komitmen untuk pengembangan rute serta memiliki hubungan baik dengan mitra terutama maskapai penerbangan. General Manager bidang pemasaran Bandara Hamburg, Jorgen Kearsley, mengatakan bandaranya memang cukup kreatif. Strategi yang diterapkan bandara itu adalah menyediakan penerbangan dengan analisa yang amat tinggi. "Kami serius dan senang bekerja Lanjutkan membaca “Bisa memberikan”  »»

Hampir 3 jam

"Batavia Air seharusnya berangkat pukul 07.15 WIB. Sampai sekarang masih menunggu," ujar Tommy, salah seorang penumpang Batavia ketika dihubungi pukul 09.55 WIB, Sabtu (30/1/2010). Menurut Tommy, pihak Batavia tidak memberitahukan detil alasan penundaan keberangkatan pesawat kepada penumpang. Batavia hanya memberikan ada kesalahan teknis pada pesawat. "Tadinya disuruh tunggu 30 menit, lalu disuruh tunggu lagi 45 menit. Tapi nggak ada konfirmasi lagi sampai sekarang," keluh Tommy. Ratusan penumpang Batavia, lanjut Tommy, hingga kini diminta menunggu di ruang tunggu B1 Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten. "Kita cuma dikasih air mineral sama roti saja," kata Tommy. Puluhan penumpang memprotes manajemen Batavia Air untuk mengganti tiket dengan uang. Mereka berdiri berjejer ke tempat penjualan tiket penumpang. "Saya harus meeeting di Surabaya. Paling nggak gantikan uang saya saja. Saya akan cari pesawat lain," tegasnya. Penerbangan peserta Sail Banda yang penyelenggaraannya dijadwalkan Juli - Agustus 2010, baik ke dan dari bandara internasional Pattimura Ambon terjamin karena maspakai penerbangan siap memberikan pelayanan prima. General Manager PT (Persero) Angkasa Pura I Kantor Cabang bandara Pattimura, Gerits Mailesun mengatakan, Rabu, maspakai penerbangan Lion Air, Batavia, Sriwijaya dan Wings siap memberikan pelayanan prima kepada peserta kegiatan bahari bertaraf internasional yang diperkirakan melibatkan 5.000 orang. Kegiatan yang bertujuan mempromosikan pesona wisata bahari Maluku itu merupakan prospek pasar strategis bagi maskapai penerbangan sehingga harus proaktif membenahi manajemen dan pelayanan guna menarik peserta memanfaatkan pesawat mereka, katanya. "Kami hanya memberikan fasilitas di bandara. Tapi, pengoperasian pesawat itu merupakan tanggung jawab maskapai penerbangan, harus menerapkan manajemen profesional sehingga diberikan kepercayaan pengguna jasa perhubungan udara tersebut," ujar Gerits. Ia memastikan maspakai Lion Air mengoperasikan satu lagi pesawat rute Jakarta - Surabaya - Makassar- Ambon pada 25 Januari 2010, memberikan tambahan 160-an tempat duduk, sehingga penerbangan bagi peserta Sail Banda dijamin lancar. "Lion Air telah mengoperasikan tiga pesawat di bandara internasional Pattimura Ambon, selanjutnya Batavia dua armada serta Sriwijaya dan Wings masing - masing satu unit sehingga peserta Sail Banda tidak perlu khawatir soal penerbangan," kata Gerits. Dia hanya khawatir soal ketersediaan tenaga listrik untuk pengoperasian peralatan elektronik di bandara. "Sungguh terganggu pengoperasian peralatan elektronik dengan pemadaman listrik bergilir yang ditempuh PT (Persero) PLN Cabang Ambon, sehubungan kerusakan pembangkit listrik tenaga diesel (PLTD)," ujar Gerits. Lanjutkan membaca “Hampir 3 jam”  »»

Sesama badan

Ketujuh penumpang tersebut Kalimantan Timur karena dinilai melakukan tindakan yang dapat membahayakan keselamatan penerbangan dan penumpang lainnya. Saat seluruh penumpang sudah melakukan proses boarding dan pesawat bergerak menuju landasan pacu, seorang penumpang masih menggunakan telepon genggamnya karena salah seorang kerabatnya tertinggal penerbangan tersebut. "Tindakan mereka sangat membahayakan keselamatan penumpang yang lain dan juga pesawat. Pramugari sudah meminta dengan baik-baik agar penumpang tersebut tidak menggunakan telepon genggam di dalam pesawat, namun yang terjadi mereka (penumpang dan kerabatnya) semakin marah dan menggedor-gedor ruang kokpit dan meminta pesawat untuk kembali," ujar Head of Corporate Communication Mandala Airlines Trisia Megawati. PT Garuda Maintenance Facilities AeroAsia berminat menggandeng PT Angkasa Pura II untuk mengembangkan hanggar pemeliharaan dan perbaikan pesawat. Keduanya sudah melakukan pembicaraan informal soal rencana tersebut. "Kami memang lebih suka kalau bisa bekerja sama dengan Angkasa Pura," kata Direktur Utama GMF Richard Budihadianto di Jakarta, Selasa (22/12). Alasannya, Angkasa Pura memiliki lahan yang cukup luas untuk digunakan sebagai hanggar. Pengelola bandara Soekarno-Hatta itu juga dinilai sebagai mitra yang bisa bersinergi apalagi sesama badan usaha milik negara. Rencananya hanggar tersebut akan dibangun pada akhir tahun depan di kawasan Bandar Udara Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten Richard mengatakan pihaknya masih mengkaji skema pengembangan hanggar tersebut. Dia berharap pertengahan tahun depan atau paling cepat kuartal pertama 2010 sudah ada keputusan. Berita dan Informasi "Apakah cukup leasing, bermitra dengan sama-sama membawa dana dan teknologi, atau hanya pendanaan saja," ujarnya. Selain menggandeng Angkasa Pura, GMF juga tengah menjajaki perolehan kredit dari tujuh bank dan perusahaan pembiayaan untuk proyek itu, salah satunya BNI. Namun agak sulit memperoleh kredit untuk industri bengkel pesawat dari perbankan. Sebab perbankan membutuhkan jaminan berupa kontrak, sedangkan bengkel pesawat tidak memiliki kontrak dengan konsumen. GMF akan membangun dua fasilitas bengkel pesawat khusus pesawat produksi Airbus dengan total investasi US$ 100 juta atau sekitar Rp 950 miliar. Fasilitas itu terdiri dari dua hanggar dengan total daya tampung 16 pesawat. Saat ini GMF memiliki hanggar dengan daya tampung 12 pesawat. Setelah pembangunan hanggar baru, daya tampungnya akan meningkat sampai 28 pesawat. Melimpahnya arus balik penumpang masa liburan panjang Tahun Baru 2010 dari Bali disikapi perusahaan penerbangan dengan mengganti berbadan besar. Garuda Indonesia yang melayani penumpang arus balik tujuan Jakarta dan kota lainnya misalnya, mengganti pesawat Boeing 737 seri 400 dengan Boeing 747 seri 400, sehingga penumpang yang ditampung lebih banyak. Lanjutkan membaca “Sesama badan”  »»

Ajang promosi

Kami tidak menjual apa-apa. Kami ingin mengangkat Indonesia secara menyeluruh. Dengan demikian investor tertarik. Dampak dari enam bulan event tersebut, akan ada multiplier effect terhadap pariwisata, perdagangan, dan investasi, ujarnya. Pemerintah merasa perlu untuk mengetahui lebih jauh tentang hasil evaluasi restrukturisasi usaha dan kinerja keuangan serta proyeksi ke depan dari maskapai PT Merpati Nusantara Airlines. Meskipun telah mendapatkan suntikan dana sebesar Rp.300 miliar yang disalurkan oleh pemerintah melalui PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA), ternyata BUMN yang bergerak di bidang industri penerbangan ini masih membutuhkan dana lagi hingga jumlah Rp. 2 triliun. Kementerian BUMN memanggil manajemen PT Merpati Nusantara Airlines (Merpati) untuk memaparkan hasil restrukturisasi perusahaan itu. "Kami memanggil mereka (manajemen) untuk mempresentasikan hasil evaluasi restrukturisasi usaha dan kinerja keuangan serta proyeksi ke depan," kata Menteri BUMN Mustafa Abubakar, di Kantor Kementerian BUMN, Jakarta, Jumat (16/4/2010). Menurut Mustafa, pemanggilan selain untuk langkah-langkah penyehatan kinerja keuangan, juga terkait masalah insiden kecelakaan yang sering dialami Merpati. Pemerintah melalui PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA) pada tahun lalu melakukan restrukturisasi Merpati dengan menyuntik dana Rp 300 miliar. Selain untuk menambah modal kerja, dana tersebut digunakan untuk membayar pesangon karyawan yang dirumahkan. Namun, PPA belakangan menyebutkan, Merpati masih membutuhkan dana hingga Rp 2 triliun, untuk mengembangkan perseroan. "Merpati masih butuh pendanaan hingga Rp 2 triliun, meski restrukturisasi perusahaan itu sudah rampung," kata Direktur Utama PPA Boyke Mukizat. Boyke menuturkan, jumlah utang Merpati masih sangat signifikan, sehingga perusahaan masih belum leluasa mengembangkan bisnisnya. Meski begitu, Mustafa menambahkan, belum ditetapkan apakah dalam pengembangan bisnis Merpati menambah pesawat atau tidak. "Belum bisa diputuskan, karena harus menunggu studi kelayakan rencana besar Merpati bagaimana agar bisa keluar dari kerugian," tegas Mustafa. Sebelumnya, Direktur Utama Merpati, Bambang Bhakti menuturkan, pada 2010 akan mendatangkan 22 pesawat untuk menambah rute penerbangan perusahaan itu. Pengadaan pesawat dilakukan dengan cara leasing (sewa beli). Menurut Bambang, dari 22 pesawat itu tujuh di antaranya jenis ATR 72 dari Perancis, 15 pesawat jenis MA 60 dari China. Untuk mendatangkan dan mengoperasikan pesawat tersebut butuh dana sekitar Rp 40 miliar. Dengan pengadaan pesawat tersebut tingkat isian penumpang diproyeksikan mencapai 12.000 kursi per hari pada 2010, meningkat dari 2009 sekitar 6.000 kursi per hari. nasional, Batavia Air, telah membukan jalur penerbangan yang menghubungan kota Pontianak, Lanjutkan membaca “Ajang promosi”  »»

Pencurian bagasi

GMF dapat mengurangi ketergantungan kepada pihak asing. Lampung Utara Kegiatan yang pernah dilakukan misalnya, saat GMF menangani perawatan atas section 41 dari pesawat Boeing B-737. Banyak suku cadang dan personil PT DI yang digunakan GMF Aeroasia dalam kegiatan tersebut. nasional, Garuda Indonesia, mengeluhkan tentang rawannya keamanan di Bandara Polonia. Aspek keamanan yang masih kurang diperhatikan pengelola Bandara Polonia ini membuat barang-barang milik penumpang pesawat terbang Garuda dan pengguna jasa yang lain sering hilang. Keluhan ini disampaikan oleh Muchwendi Harahap, pemangku jabatan General Manager PT Garuda Indonesia Medan, dalam diskusi Gabungan Pengusaha Eskportir Indonesia (GPEI) Sumatra Utara yang berlangsung di Medan. PT Garuda Indonesia mengeluhkan keamanan di Bandara Polonia, Medan, karena barang milik penumpang Garuda sering hilang. Muchwendi Harahap, General Manager PT Garuda Indonesia Medan, mengakui keamanan di Bandara Polonia masih rawan dan sering dikeluhkan pengguna jasa termasuk Garuda. "Kami terpaksa merekrut tenaga security dari luar untuk memperkuat keamanan di Polonia. Kalau hanya mengandalkan petugas dari Angka Pura tidak cukup," ujarnya dalam diskusi antara Gabungan Pengusaha Eksportir Indonesia (GPEI) Sumut dan pengguna jasa lain di Medan hari ini. Menurut dia, barang-barang penumpang Garuda saja sering hilang, apalagi pengguna jasa yang lain juga sering mengeluhkan hal sama. Ketua Gabungan Pengusaha Eksportir Indonesia (GPEI) Sumut Khairul Mahalli menegaskan soal keamanan di Polonia harus menjadi perhatian semua pihak. Selain keamanan fisik, lanjut dia, keamanan barang ekspor juga harus mendapatkan perhatian ekstra. Dia mencontohkan bahwa sering pengepakan barang-barang ekspor dari Polonia mengalami kerusakan, sehingga mendapatkan klaim dari pembeli di luar negeri. Penarikan barang dari gudang menuju pesawat cargo, paparnya, sering kurang mendapatkan perhatian, padahal menjaga kualitas produk merupakan tanggung jawab petugas cargo. Kotabumi "Kalau barang dibiarkan terkena hujan atau terik matahari, sudah pasti kemasan barang tersebut bakal rusak. Hal ini akan mendapatkan klaim dari pembeli di luar negeri," tuturnya. Oleh karena itu, kata Khairul, soal pengamanan barang dan penangangan kargo di Bandara Polonia perlu mendapatkan perhatian khusus, sehingga Polonia benar-benar menjadi pintu gerbang ekspor nasional. Sementara itu, Staf Operasional PT Angkasa Pura Cabang Polonia Sonar Manullang mengatakan keamanan merupakan tanggung jawab administrator bandara (Anbandar) sebagai penguasa tunggal di Bandara Polonia. Untuk mengurangi berbagai masalah keamanan di Bandara Polonia, kata dia, Angkasa Pura sudah menarik semua pas masuk yang diterbitkan BUMN itu. "Kami sudah menarik pas masuk yang diterbitkan Angkasa Pura. Saat ini pas masuk merupakan tanggung jawab Adbandar," tuturnya. Lanjutkan membaca “Pencurian bagasi”  »»

Terlanjur pecah

Tapi konvensi SOLAS ini sudah dilaksanakan oleh beberapa negara yang mengikuti konferensi di London itu. Pemberlakuan masih bersifat terpisah tanpa adanya induk organisasi bersifat internasional untuk mengawasi pelaksanaannya. Seiring dengan perkembangan di bidang maritim, terutama pada rancang bangun kapal, pada tahun 1927 muncul usulan-usulan untuk menyelenggarakan konferensi yang serupa. Selanjutnya konferensi ini berhasil diadakan. Dan kota London kembali terpilih sebagai tuan rumah penyelenggaraan kegiatan ini. Konferensi ini dihadiri oleh 18 negara dan segera mengadopsi Konvensi SOLAS yang baru. Konvensi SOLAS versi kedua ini banyak menganut dasar-dasar pada Konvensi SOLAS versi pertama. Konvensi SOLAS yang baru ini selanjutnya disebut dengan Konvensi SOLAS 1929 dan mulai diberlakukan pada tahun 1933. Pada tahun 1948, pemerintah Inggris mengupayakan diadakannya konferensi internasional untuk penyempurnaan Konvensi SOLAS yang terdahulu. Konvensi SOLAS yang baru ini (versi ketiga) mengikuti corak yang sudah ada dan mencakup suatu lingkup yang lebih luas dan lebih terperinci dari kapal-kapal. Perbaikan ditambahkan pada pemberlakuan fasilitas subdivisi kedap air pada kapal-kapal penumpang, standard stabilitas kapal, perlindungan terjadinya kebakaran secara struktural, dan pemeliharaan dari pelayanan-pelayanan pada keadaan darurat. Satu hal penting lagi telah ditambahkan, yaitu pengenalan tiga metode alternatif subdivisi dengan sekat-sekat api dengan penutupan tangga-tangga naik utama. Pada tahun 1948 ini juga diselenggarakan sebuah konferensi yang diprakarsai oleh PBB dan diadakan di Geneva. Konferensi ini melahirkan satu konvensi untuk pendirian IMCO, cikal bakal IMO (Intenational Maritime Organisation). Dan Konvensi SOLAS 1948 pun mengakui keberadaan organisasi maritim ini. Diharapkan organisasi yang baru berdiri ini dapat mengadopsi legalitas terhadap semua masalah yang berhubungan dengan keselamatan kemaritiman. Dan semenjak itu segala upaya untuk langkah-langkah perbaikan Konvensi SOLAS dilakukan oleh IMO secara periodik. Salah satunya adalah penyelenggaraan konferensi yang diikuti oleh 55 negara anggota guna mengupayakan lahirnya Konvensi SOLAS 1960 atau Konvensi SOLAS Versi Keempat. Konvensi SOLAS 1960 ini telah memasukkan berbagai pembaharuan teknis untuk mengakomodasi banyak perkembangan baru di bidang kemaritiman. Konvensi SOLAS 1960 secara resmi diberlakukan pada tahun 1966. Semula ketentuan-ketentuan yang dilahirkan banyak diaplikasikan untuk kapal-kapal penumpang. Tetapi pada perkembangan berikutnya makin meluas dengan pemberlakuan pada kapal-kapal barang juga. Disini dipandang perlu untuk pengadaan yang berhubungan dengan tenaga, penerangan darurat dan perlindungan terhadap bahaya kebakaran. Lanjutkan membaca “Terlanjur pecah”  »»

Yang berhasil dilakukan

Karena keberadaan kapal selam dalam pertempuran di laut, ranjau laut pun mulai banyak digunakan sebagai senjata perang dengan maksud untuk membatasi operasi kapal selam musuh. Setelah era Perang Dunia I dan II berakhir, pembuatan kapal selam makin banyak mengalami kemajuan. Dalam hal ini Angkatan Laut Amerika Serikat yang bisa dijadikan contoh sebagai pihak yang turut memberikan sumbangan pada kemajuan teknik pembuatan kapal selam. Puncak dari kemajuan ini ditandai dengan keberhasilan mereka meluncurkan kapal selam bertenaga nuklir yang pertama di dunia, USS Nautilus (SSN-571). Nama yang mirip kapal selam yang dikendarai oleh Kapten Nemo dalam cerita “20.000 Mil di Bawah Lautan” karangan Jules Verne. Seperti juga pada cerita fiksi itu, USS Nautilus pun berhasil melintasi Kutub Utara pada tahun 1958. Diawali dengan era USS Nautilus itu, kapal selam mulai dilengkapi dengan peluru kendali antar benua. Terutama pada kapal selam milik Amerika dan Uni Sovyet pada saat masih maraknya perang dingin diantara kedua negera tersebut. Pada awal kemunculannya hingga saat ini pun kapal selam lebih banyak dibuat untuk tujuan perang atau setidaknya sebagai alat pertahan diri. Bagaimana dengan kegunaan lainnya? Beberapa negara sudah mengembangkan kapal selam untuk tujuan penelitian di dasar laut. Misalnya negara China yang baru-baru ini berhasil menguji coba kapal selam yang mampu menyelam hingga kedalaman 7.000 Meter. Kabarnya ini untuk memulai proyek pembangunan stasiun penelitian bawah laut mereka. Ada juga kapal selam yang digunakan untuk tujuan wisata. Misalnya kapal selam Odyssey yang berpangkalan di Labuhan Amuk Padang Bay, pulau Bali. Tapi sayang, tarifnya mahal. Menurut ukuran saya sih. Untuk penyelaman selama 45 menit pada kedalaman 35 Meter, untuk orang dewasa dikenakan tarif Rp. 470.000,-. Tapi jika Anda memiliki kelebihan dana dan ingin mencoba pengalaman menyelam dengan menggunakan kapal selam, tidak ada salahnya untuk merasakan pengalaman yang jarang dialami banyak orang itu. Berpuluh tahun yang lalu, sebelum tahun 1974, beberapa pertanyaan berkecamuk dalam diri Muhammad Yunus. Orang yang turut berperan dalam kemerdekaan Bangladesh ini menggumam, "Bagaimana saya bisa terus mengajarkan kisah bohong ini kepada mahasiswa saya atas nama ekonomi? Saya perlu melarikan diri dari teori-teori dan buku-buku, lalu menemukan kehidupan ekonomi riil dalam diri orang miskin".Pada akhirnya pertanyaan-pertanyaan seperti itu yang membawa Muhammad Yunus untuk memulai mendirikan sebuah lembaga keuangan mikro. Semua berawal dari desa Jobra, sebuah tempat yang berada di dekat Chittagong University Bangladesh pada tahun 1974. Dengan uang pribadi sejumlah 27 Dollar Amerika, pemilik gelar doctor ekonomi ini mulai menolong 42 orang pengemis yang terjerat rentenir. Lanjutkan membaca “Yang berhasil dilakukan”  »»

Berikan semua

sekadar untuk melihat aah ia berhasil dengan rencana gilanya. Setidaktidaknya barangkali ia dapat memetik hasil pada saat terakhir. Dengan pikiran itu, mengangguk tanda setuju. "Baiklah kalau begitu. Kalau Anda menangkapnya, Anda dapat memutuskan apa annya. T bagaimana kalau Anda tidak dapat menemukannya dalam tiga hari?" "Aku akan gantung diri pada pohon di kebun itu." Pagi harinya pembantu dengan wajah sangat gelisah berlari ke dapur. Terengah-engah ia berseru, "Apa sudah gila? Saya dengar dia berjanji mencari sendiri!" Mata orang-orang di dapur terbelalak. "Tidak!" "Tidak, sungguh-sungguh gila!" "Bagaimana dia akan menangkapnya?" Jawaban-jawaban konyol ketawa mengejek pun terdengar, t terdengar juga bisikan terpendam yang mengandung kekhawatiran. Ketika berita itu sampai ke telinga , ia mengangguk bijaksana dan mengatakan bahwa mulut manusia itu pintu bencana. Tet yang betul-betul paling khawatir adalah . Hanya sehari sebelumnya surat selamat tinggal melukainya. Lukanya lebih perih dibanding berita kematiannya. Ia mempercayai tunangannya itu, dan bahkan bersedia menenggang yang dahsyat itu sebagai mertua tukang perintah, demi . Kepada siapa ia harus berpaling kini? Bagi yang sudah tercebur dalam kegelapan dan keputusasaan, meruan titik terang dalam hidup ini. Sinar harapannya yang terakhir. Sehari sebelumnya, ketika ia menangis sendirian di kamar tenun, ia mengambil pisau tajam dan mengiris-iris sampai lumat kain yang sungguh-sungguh telah disulami jiwanya. la juga sudah bermaksud menghunjamkan bilah tajam itu ke dalam tenggorokannya. la sangat tergoda untuk melakukan hal itu, namun munculnya akhirnya membuyarkan maksud itu dari kepalanya. menghiburnya dan meyakinkannya agar setuju menkan , akhirnya menepuk punggungnya. Ia masih dapat merasakan hangatnya tangan kh itu ketika membimbingnya ke luar kamar tenun. Dan sekarang membuat perjanjian yang sinting. tidak begitu memedulikan keselamatannya sendiri. Yang lebih dipedulikannya adalah kemungkinan satu-satunya teman di dunia ini akan hilang juga karena usul tololnya. la merasa putus asa dan sangat tertekan. Akal sehatnya menyatakan aneh kalau ia dan dapat menemukan tempat dalam waktu sesingkat itu. bahkan sudah berani bertukar sumpah dengan si Jenggot Jarang di hadapan altar Hachiman, dewa . Ketika kembali, menegurnya dengan keras karena sikapnya yang terburu-buru itu, tet berkeras tak ada yang mesti dikhawatirkan. Katanya, tujuannya adalah meringankan beban kampung, mengamankan kembali lalu lintas di jalan raya, dan mencegah berlangsungnya terus pemborosan hidup manusia. Mengingat jumlah nyawa yang dapat diselamatkan kalau bisa cepat ditangkap, nyawanya sendiri tidaklah begitu penting. pun meminta agar beristirahat sebanyakbanyaknya menjelang malam hari berikutnya, saat mereka berangkat. harus ikut tanpa mengeluh, dan percaya penuh padanya. sudah terlampau bingung untuk menolak, Lanjutkan membaca “Berikan semua”  »»

Sedikit sekali

Bungkus buah yang terbentuk untuk Bisnis Tiket Pesawat Online serangan lalat buah atau hama dan penyakit lainnya. Harap diingat penjarangan sebaiknya dilakukan, dengan tujuan agar mutu buah dapat meningkat dengan baik. Setelah masa berbunga / berbuah lewat, lakukan pemotongan terhadap bekas tangkai, serta lakukan perawatan intensif dengan pemberian kompos / pupuk. Jika tidak hasilnya akan berakibat fatal. Tanaman Anda akan mogok berbuah dimusim berikutnya atau bahkan jadi merana dan lalu mati. Jam sudah menunjukkan pukul 14.05 saat saya sedang membenahi template blog ini. Ada sedikit yang terasa perlu diubah. Ndak lama kemudian si Sahban datang dan minta ditemani makan siang di bazaar. Jam 10 tadi pagi kami selesai menyandarkan MT. Kusuma-2 yang diageninya. Ini orang kayaknya lagi sibuk banget sampai terlambat makan siang. Ndak enak makan sendirian, katanya. Sebetulnya saya sudah makan siang, masa’ mau makan lagi? Tapi berhubung karena dia memohon campur memaksa, saya oke-oke saja lah. Seperti biasa pasti Sahban bakal pilih menu ikan bakar. Dari pertama kami kenal sampai sekarang, memang itu jenis makanan kebangsaannya. Bazaar yang kami datangi itu merupakan bagian dari kegiatan perayaan H.U.T. perusahaan pengelola Kilang Methanol Bunyu yang sudah dibuka kemarin sore. Biasanya acara seperti ini berlangsung selama 2 hari dan ini adalah ulang tahun yang ke-11 perusahaan tempat saya bekerja itu. Kegiatan seperti ini bisa memberikan hiburan tersendiri bagi kami yang tinggal dan bekerja di Pulau Bunyu ini. Setelah mengelilingi warung-warung dadakan yang menempati area khusus penjual makanan, kami berdua memilih warung yang khusus menyediakan menu bakar-bakaran. Ada ikan bakar, ayam bakar, sate, dan beberapa jenis makanan lainnya. Sepertinya semua dimasak dengan cara membakar. Oleh karena itu disebut menu bakar-bakaran. Berhubung kami hanya ingin makan ikan bakar, menu yang lain ndak kami hiraukan. Bisnis Tiket Pesawat Online Tempatnya masih sepi pengunjung. Kebetulan hanya kami berdua saja. Maklum, masih siang, udaranya masih terasa panas. Ndak seperti kemarin malam, harus antri kayak pembagian jatah minyak tanah. Setelah pesan makanan, kami berdua membicarakan rencana pemberangkatan MT. Kusuma-2 nanti malam. Ndak pakai lama, pelayan sudah mengantarkan pesanan ke meja kami. Eh.., bukan meja kami, meja itu punya pemilik warung. Tapi berhubung sedang kami tempati, anggap saja sekarang jadi milik kami. Menunya sederhana saja. Satu piring nasi, satu ekor ikan bandeng bakar (lengkap dengan badan dan kepalanya, bukan ekornya saja), beberapa potong sayuran rebus, sambal, satu mangkuk sayur bening, dan satu gelas es teh manis. Tissue, air pencuci tangan dalam kobokan, dan tusuk gigi bukan termasuk menu. Yang bukan termasuk menu ndak perlu kami bayar. Sebelum acara makan dimulai, saya tanya sama Sahban, apa mau dipotret dulu? Sahban setuju. Ya sudah, cepret…!! Si Sahban saya potret menggunakan kamera di ponsel saya. Lanjutkan membaca “Sedikit sekali”  »»

Tidak tahu yang mana

karena pintu gerbang itu sudah tua dan sudah sangat memerlukan perbaikan. mendekati pintu dan mengetuk-ngetuk pelan. “Permisi!” Karena tidak ada jawaban, ia mencoba sekali lagi. “Maaf kami mengganggu pada jam seperti ini, tapi temanku ini sakit. Kami tak ingin menyusahkan – dia perlu istirahat sedikit.” Mereka mendengar orang berbisik-bisik di dalam, dan akhirnya terdengar bunyi orang berjalan ke pintu. “Kalian yang berkeliaran di, kan?” Suara itu datang dari seorang muda. “Betul,” kata . “Kami bawahan “Menyingkirlah! Kalau kalian ditemukan orang di sini, kami bisa celaka.” “Betul-betul kami minta maaf telah mengganggu seperti ini, tapi kami telah lama sekali berjalan. Temanku ini butuh sedikit istirahat, hanya itu, dan …” “Pergilah. Menyingkirlah!” “Baiklah, kalau memang itu yang Anda kehendaki. Tapi apa tak bisa temanku ini diberi obat? Perutnya sakit sekali sekali, hingga sukar bagi kami berjalan terus.” “Entahlah….” Beberapa waktu kemudian, mereka mendengar langkah-langkah kaki dan bunyi dering kecil menjauh ke dalam rumah, makin lama makin lemah. Baru pada waktu itulah mereka melihat wajah itu. Wajah itu tampak di jendela samping, wajah seorang , dan wajah itu memperhatikan mereka terus. “,” serunya, “biar mereka masuk. Mereka biasa. tak akan membuang-buang waktu buat mereka. Mereka tak dikenal.” membuka pintu, dan yang memperkenalkan diri sebagai itu pun datang untuk mendengarkan cerita Maka dtujuilah bahwa mereka tidur di lumbung. Untuk mengobati sakit perutnya, mendapat tepung arang magnolia dan bubur beras encer dengan campuran bawang. Beberapa hari berturut-turut ia tidur terus-menerus, sedangkan duduk berjaga-jaga di sampingnya, sambil mengobati luka-luka peluru di pahanya dengan minuman keras murah. Pada suatu malam, kira-kira seminggu kemudian, dan duduk mengobrol. “Mereka tentunya punya usaha tertentu,” kata . “Aku tak peduli dengan kerja keras mereka. Aku senang mereka telah menerima kita.” Tetapi rasa ingin tahu telah bangkit. “nya belum begitu tua,” sambungnya. “Aneh, bahwa mereka berdua hidup sendiri di pegunungan ini.” “Hm. Apa menurut pendapatmu itu agak mirip ?” “Memang ada sesuatu padanya yang membuat aku ingat , tapi kukira mereka tidak betul-betul serupa. Keduanya manis, titik. Menurutpendapatmu, apa yang sedang dia lakukan waktu pertama kali kita melihatnya itu? Merangkak-rangkak di antara - itu di tengah malam? Dan kelihatannya pekerjaan itu tidak mengganggunya sama sekali. Ha! Masih terbayang olehku hal itu. Wajahnya tenang dan tenteram, seperi buatan . Sungguh gambaran yang luar biasa!” memberi isyarat pada untuk diam. “Ssst! Kudengar -nya.” Ketukan ringan di pintu terdengar seperti ketukan burung pelatuk. “, ,” panggilnya lembut. “Ya?” “Ini aku.” berdiri dan membuka kunci. itu membawa sebaki obat-obatan dan makanan, dan bertanya tentang kesehatan mereka. “Jauh lebih baik. Terima kasih untukmu. Juga untuk .” Lanjutkan membaca “Tidak tahu yang mana”  »»

Meraih simpatik

Seringkali sikap tidak perduli dengan keadaan, Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari ia melihat laki-laki itu sama saja dengan perempuan, mempunyai otak, punya tenaga, dan berperaan. Bukan hanya wnita yang sering kalah bersaing dengan dia, tetapi juga teman-teman prianya. Apalagi, sebagai keturunan , mempunyai kulit putih yang mulus. Sosoknya yang tinggi semampai disertai dengan geraknya yang menarik dan tidak berkelebihan, menjannya perhatian setiap kali ia hadir dalam sebuah pertemuan. nya semakin lengkap dengan rambut panjangnya yang sampai sekarang dipelihara dengan baik. Itulah sebabnya Ikatan Mahiswa pada tahun 1968, memilih sebagai . Wajar kalau kemudian banyak pria yang dekat dan menjajal kemampuan merebut hatinya. Namun, baginya, sikap teman-teman pria itu merupakan pel em yang perlu dimanfaatkan. Lalu, ia menawari mereka melaan kegiatan-kegiatan yang positif. Tentu saja, banyak di antara mereka yang patuh. Kendati mereka termuk keluarga kaya, namun nya ingin melihat anaknya hidup mandiri. Bisa melaan apa saja yang bersifat positif. bernama , seyang terkenal di zamannya. Ia tidak melarang mencari . Ia sangat mendukung segala macam kegiatan al berkaitan dengan kemajuan dan kemandirian. Praktek semacam inilah yang banyak memberi warna pada diri, anak ke-4 dari 9 bersaudara itu. Ketika belajar di , nya senang sekali. Itulah kelebihan, di ma nya, mampu bicara dalam , Walau pengucapannya mih banyak yang salah. Belajar dari sikap nya itu, tidak setuju pada yang melarang anaknya cari . “Apa salahnya, sambil Sekolah, juga mencari ?” Menurut, anak-anak akan berkembang cepat apabila bidang yang dipilihnya itu sangat disenangi. Ia menyarankan, sebaiknya memilih bidang kegiatan yang juga disenangi anak-anak mereka. Tatkala berumur 17 tahun, ia mendapat kiriman majalah “Seventeen” dari ( ) yang lagi belajar di . Dalam majalah itu, melihat satu disain yang sangat menarik. Timbul untuk membuatnya, lalu, ia pun mencari . Kebetulan di belakang gedung -nya ( ) ada . Setelah mengetahui berapa biaya yang diperlukan. mengambil tabungannya dan memberi kepada itu. Dengan Ro. 2.500 sepang, sukses menjual puluhan itu kepada teman-temannya dengan harga Rp. 5.000 sepang. Ia gembira, karena disain yang dipilihnya disenangi teman-teman -nya. Ia bangga karena perhitungannya tepat dan mendapat untung yang lumayan pula. Di rumah, suka membantu nya Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari Mereka kue bersama. sering ketemu dengan-pegawai , terutama . Dari -itu, mendapatkan pengalaman dan juga mendapat sebagian bahan-bahan kue yang enak. Suatu ketika, minta datkan kue yang enak, memanfaatkan kesempatan itu. Setelah mendapat , ia pun membuatnya. Hilnya mendapat . nya tidak marah. Kegiatan mak ini dilaannya terus menerus. Ini pula yang menyebabkan terpilih sebagai KeSub Konsorsium dan Depdikbud (1984 – 1987 ; 1987 – 1990). Selanjutnya, pada tahun yang ham bersamaan terpilih sebagai KeUmum Ikatan Ahli (1987 – 1999). Kebiaan untuk bekerja dan mencari sendiri, terus berkembang. Ketika pekan raya yang kedua, ia menjadi penjaga salah satu stan di pekan raya itu.nya membolehkannya. Lanjutkan membaca “Meraih simpatik”  »»

Keluyuran wetan

Selama pemerintahannya memelihara hubungan akrab dengan. Tetapi dalam masa hidupnya jelas bukan,yang menguasai , melainkan yang menguasai. Puncak paling tinggi, atau paling tidak peristiwa yang paling termasyhur dari pemerintahan terjadi di pada Hari Natal tahun 800. Pada hari itu Leo III mengenakan mahkota di atas kepala dan mengumumkan bahwa dia adalah . Ini berarti Barat yang sudah hancur tiga abad sebelumnya dinyatakan bangkit kembali dan merupakan pengganti yang sah. Kenyataannya, tentu saja, satu keganjilan menganggap merupakan "pemugaran" . Pertama, daerah yang dikuasai kedua sangat jauh berbeda. betapapun luasnya, hanya mencakup separoh dari Barat. Sebagian daerah memang sama dikuasai oleh kedua itu, seperti, , Swis dan bagian utara Itali. Tetapi dan, daerah selatan Itali dan Afrika bagian utara yang merupakan daerah , tidak berada di bawah kekuasaan . Sedangkan yang merupakan daerah taklukannya yang penting tidak pernah berada di bawah kekuasaan . Kedua, bukanlah orang ditilik dari segala sudut; tidak dari sudut kelah, pandangan, maupun budaya. Bangsa tergolong suku Teutonik, dan bahasa asli adalah dialek Kuno, meskipun sedikit-sedikit dia ada belajar bahasa Latin. sebagian besar dari umurnya hidup di Utara, khusus , dan hanya melakukan empat kali perjalanan ke Itali. Ibukotanya bukan melainkan Aachen. Kini berada di Barat tidak jauh dari perbatasan dan Negeri Kegesitan pengambilan keputusan yang menjadi ciri khasnya ternyata macet begitu dia dihadapkan pada persoalan siapa yang akan menggantikan tahtanya. Kendati dia sudah menghabiskan sebagian besar masa hidupnya berpegang menyatukan sebagian besar daerah Barat, dia tidak mampu secara bijak menyusun perencanaan membagi wilayah diantara ketiga puteranya ketika dia mati. Hal ini biasanya menandakan ketidakmampuan menetapkan satu garis tegas dan jalan keluar hingga bisa jadi bibit perang saudara. Tetapi keadaan selanjutnya menunjukkan kedua putera tertuanya mati tak lama sebelum sendiri. Akibatnya, putera ketiganya --Louis Sang Taat-- mampu mewarisi tahta tanpa gangguan ketika meninggal dunia di Aachen tahun 814. Tetapi, Louis menunjukkan kelemahannya dalam hal pengambilan keputusan ketimbang sang ayah tatkala saat naik tahta tiba; dia juga berkeinginan membaginya kepada anak-anaknya. Sesudah melalui pertempuran, putera Louis akhirnya menandatangani persetujuan Verdun (tahun 843) yang mengakibatkan bangsa terbagi jadi tiga bagian. Parohan pertama terdiri dari sebagian besar daerah sekarang, parohan kedua termasuk bagian besar daerah ; dan parohan ketiga termasuk baik bagian utara maupun daerah memanjang perbatasan Kini, ada sebagian orang menduga pengaruh lebih hebat dari perhitungan saya sendiri. Telah disebutkan di bagian depan, dia membangun kembali ; dia menyatukan Barat; dia masukkan ke dalam wilayah ; dia letakkan pola-pola yang dianut oleh hampir sepanjang sejarah Barat; dia menjaga Barat dari ancaman luar; dia bikin secara kasar perbatasan , dan Itali; dia menyebarkan; dan penobatan menyelesaikan pertentangan berabad panjangnya antara negara dan gereja di . Menurut pendapat saya, anggapan itu berlebih-lebihan. Pertama, apa yang disebut bukanlah pendirian kembali yang sesungguhnya dari samasekali, tetapi sekedar kelanjutan dari yang diwariskan oleh Penyatuan Barat akan punya makna penting apabila betul-betul berhasil menyelesaikannya. Tetapi, jatuh dalam masa antara tiga puluh tahun sesudah matinya, dan tak pernah bersatu kembali sesudah itu. Lanjutkan membaca “Keluyuran wetan”  »»

Tidak ketahuan

Pada tahun 1750 --di umur tiga puluh delapan-- mendadak jadi tenar. Akademi Dijon menawarkan hadiah esai terbaik tentang pokok soal: apakah seni dan pengetahuan memang punya manfaat buat kemanusiaan, berhasil dapat hadiah pertama. Sesudah itu namanya melangit. Beruntun muncullah karya-karya lainnya, termasuk Discourse on the Origin of Inequality (1755); La nouvelle Heloise (1761); Emile (1762); The Social Contract (1762); Confessions (1770) yang kesemuanya itu melambungkan kemasyhurannya. Tambahan lagi, karena suka , dia menggubah dua opera masing-masing Les muses galantes dan Le devin du village. Kendati mulanya sahabat sejumlah penulis pembaharu --termasuk Denis Diderot dan Jean d'Alambert, jalan pikirannya segera bersimpang jalan tajam dengan mereka. Karena menentang rencana e mendirikan sebuah teater di ( bersikeras bahwa teater merupakan sekolah yang membejatkan moral), dibenci habis-habisan oleh e. Disamping itu, citra rasa berbeda amat dengan rasionalisme e dan kaum Encyclopedist. Mulai tahun 1762 dan seterusnya, menghadapi kesulitan dengan pihak penguasa karena nya. Beberapa kawan dekatnya mulai menjauh darinya dan bersamaan dengan saat itulah tampak mengalami kelainan jiwa. Meskipun sejumlah orang masih bersahabat dengannya, bersikap bermusuhan dengan mereka karena sifatnya sudah menjadi penuh curiga dan kasar. Selama dua puluh tahun sisa hidupnya, dia umumnya menjadi orang penuh benci dan kecewa serta dirundung kemurungan tak bahagia. Dia meninggal dunia 1778 di Ermenonville orang bilang merupakan faktor penting bagi pertumbuhan sosialisme, ntisme, totaliterisme, anti-rasionalisme, serta perintis jalan ke arah pecahnya Revolusi dan merupakan penyumbang buat ide-ide modern menuju demokrasi dan persamaan. Dia juga dianggap punya sumbangan penting dalam hal pengaruh pendidikan modern. Telah lama dipermasalahkan di bidang tis bahwa manusia hampir pada hakekatnya merupakan produk alam sekitarnya (karena itu mudah berubah serta peka). Anggapan ini berasal pula dari . Dan sudah barang tentu, dia pun punya saham dalam hal pemikiran bahwa teknologi modern dan masyarakat itu sesuatu yang buruk. Dia pula yang memperkenalkan khayalan tentang "kualitas keprimitifan." Pada mulanya tidak pernah menggunakan sebutan itu, dan juga dia tidak merupakan seorang pengagum pribumi pulau-pulau di laut selatan, atau pun orang-orang Indian. Pikiran tentang apa yang disebut "kualitas keprimitifan" telah dikenal jauh sebelum jaman , dan penyair kenamaan, John Dryden, sudah menggunakan sebutan yang persis begitu lebih dari seabad sebelum lahir ke dunia. Dan bukan pula yang berpendapat dan bersikap bahwa masyarakat itu dasarnya brengsek. Malah sebaliknya, dia senantiasa menekankan bahwa masyarakat itu perlu untuk manusia. Dan akan halnya -lah yang mula-mula mencetuskan gagasan "kontrak sosial" itu pun sepenuhnya palsu. Gagasan ini sudah didiskusikan panjang-lebar oleh John Locke yang hasil karyanya sudah diterbitkan jauh sebelum lahir. Bukti menunjukkan, yang masyhur Thomas Hobbes telah pula mendiskusikan pikiran ini (kontrak sosial) bahkan sebelum John Locke. Bagaimana pula ihwal penolakan terhadap teknologi? Amatlah gamblang dan jelas bahwa dua abad sesudah meninggal dunia menyaksikan tumbuhnya teknologi yang luar biasa. Penentangan terhadap teknologi dengan begitu jelas sia-sia belaka. Kalau toh terasa ada gerutu anti teknologi dewasa ini, itu sama sekali bukanlah bertolak dari melainkan akibat yang tak diharapkan dari penggunaan teknologi yang tak terkendali di abad akhir ini. Lanjutkan membaca “Tidak ketahuan”  »»

mengilhami

sudah memberi sumbangan pengaruh besar kepada dunia. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Doktrin teologinya akhirnya merebut pendukung lebih banyak ketimbang yang diperoleh Luther. Meskipun daerah bagian utara dan Skandinavia merupakan daerah kaum Lutheran yang berakar, tetapi dan negeri Belanda menjadi daerah is. Ada sebagian kecil penganut di Polandia, Hongaria dan . Kaum Presbytarian di Skotlandia adalah is, seperti halnya orang-orang Huguenot di dan kaum Puritan di . Pengaruh Puritan di , tentu saja, cukup kuat dan bertahan lama. nya lebih mendekati sebuah teokrasi ketimbang demokrasi, namun kalau ditilik-tilik, pada akhirnya akan tampak jua bertambahnya gejala-gejala demokratis. Atau bisa juga akibat karena pengikut di banyak negeri itu minoritas, mereka pilih mendingan bersandar saja pada kekuatan penguasa daripada beraneh-aneh tingkah. Atau disebabkan lantaran faktor pengaruh tatanan keorganisn gerejanya sendiri yang sedikit banyak memberi warna kepada sikap tindakan mereka menghadapi dunia luar. Tetapi, apa pun alasannya, basis kekuatan kaum is yang asli (, Negeri Belanda dan ) menjadi basis kekuatan demokrasi pula. Ada yang menuntut pengakuan bahwa doktrin merupakan faktor utama terbentuknya apa yang disebut "Etik kerja ", dan merupakan faktor utama pula tumbuhnya kapitalisme. Dalam hal ini agak sukar ditetapkan sampai seberapa jauh dan banyak kadar is yang memegang peranan. Belanda, misalnya, sudah punya penduduk yang berpembawaan rajin, jauh sebelum lahir ke dunia. Sebaliknya, tidak beralasan juga mengecilkan makna seruan agar pengikutnya bekerja keras. (Perlu agaknya dicatat, ada mengijinkan renten (riba), sesuatu yang dikutuk keras oleh moralis-moralis Kristen sebelumnya. Renten inilah salah satu faktor penting dalam pertumbuhan kapitalisme). Seberapa tinggi baiknya kedudukan mesti ditempatkan pada daftar urutan buku ini? Pengaruh telah menurun khusus di dan Utara. Dan lebih jauh lagi, jelas sekali pengaruhnya dengan tajam menurun pada abad lalu. Dan dalam beberapa hal, kedudukan isme telah tergeser oleh tokoh-tokoh sebelumnya seperti Nabi Isa, St. Paul dan Luther. Meskipun reformasi punya makna sebagai peristiwa sejarah, jelas pula bahwa Martin Luther adalah tokoh paling bertanggung jawab atas kebangkitan itu. sendiri hanyalah salah seorang dari sekian banyak tokoh berpengaruh lainnya yang muncul sesudah Luther. Karena itu jelaslah mesti ditempatkan dalam urutan jauh di bawah Luther. Di lain pihak, mesti ditempatkan di atas - seperti Voltaire dan Rousseau sebagian karena pengaruhnya berkembang dalam jangka waktu dua kali lamanya ketimbang pengaruh mereka, dan sebagian lagi karena ide-idenya merasuk dalam sekali ke kalbu para pengikutnya. Bisa saja nama tidak merupakan genta yang nyaring di telinga pembaca. Tetapi, sesungguhnya dia jauh lebih berpengaruh dari sekian banyak orang termasyhur di dunia. Apa sebab? Karena dialah orang yang memperkenalkan penggunaan dalam Sedikit sepanjang sejarah yang dihargai oleh pribadi manusia begitu tinggi seperti halnya , dan tak banyak yang begitu mendalam membedakannya dari keadaan sebelumnya. tak kenal ampun di jaman lampau sementara si pasien terpaksa dalam keadaan sadar tatkala tabib menggergaji tulangnya adalah sesuatu hal yang tak terbayangkan. Bisa pingsan awak mendengarnya saja. Kemampuan mengakhiri semua derita dahsyat tak tertanggungkan ini dengan sendirinya sesuatu pemberian terbesar yang pernah diberikan oleh seorang manusia kepada kawan sesama manusia lainnya. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Lanjutkan membaca “mengilhami”  »»

Berdasarkan

Tak seberapa dapat pendidikan formal, tetapi diajar baik oleh keluarganya dan belajar sendiri, begitulah ihwal yang dilahirkan tahun 1847 di Edinburg, Skotlandia. Minat memproduksi kembali suara vokal timbul secara wajar karena ayahnya seorang ahli dalam hal vokal, memperbaiki pidato dan mengajar orang-orang tuli. pernah ke Boston, negara bagian Massachusetts tahun 1871. Di sanalah pada tahun 1875 dia membuat percobaan-percobaan yang mengarah pada an . Dia mengumpulkan paten untuk mengokohkan annya di bulan Februari 1876 dan mendapat imbalan beberapa minggu kemudian. (Menarik sekali untuk dicatat bahwa seorang lain bernama Elisha Gray juga mengumpulkan paten an untuk pengokohan mengenai peran serupa pada hari yang berbarengan dengan apa yang diperbuat , hanya selisih beberapa jam saja). Tak lama sesudah patennya diterima, mempertontonkan di pameran 100 tahun Philadelphia. annya menarik perhatian besar publik dan mendapat penghargaan atas hasil nya. Tetapi, The Western Union Telegraph Company yang menawarkan uang sebesar $100.000 buat an itu mengelak membayarnya. Karena itu, dan kawan-kawannya, di bulan Juli 1877, mendirikan perusahaan sendiri, nenek moyang dari American Telephone and Telegraph Company sekarang. dengan cepat dan besar-besaran mencapai sukses secara komersial. Sakarang ini AT & T merupakan perusahaan bisnis yang terbesar di dunia. dan istrinya yang di bulan Maret 1879 memegang 15 persen dari perusahaan itu tampaknya tak punya bayangan betapa akan fantastisnya keuntungan yang bakal diterima oleh perusahaan itu. Dalam tempo cuma tujuh bulan, mereka sudah jual sebagian besar mereka dengan harga rata-rata $250 per . Di bulan Nopember harganya sudah melesat naik jadi $1000 per ! (Di bulan Maret itu isterinya-lah yang mendesak buru-buru jual karena dia khawatir harga tak akan sampai setinggi itu lagi!) Di tahun 1881 dengan gegabah mereka jual lagi sepertiga jumlah sisa yang mereka punyai. Meski begitu, toh dalam tahun 1883 mereka sudah bisa peroleh keuntungan seharga sekitar sejuta dolar. Kendati an sudah mengorbitkan jadi kaya-raya, dia tak pernah berhenti meneruskan penyelidikannya, dan dia berhasil menemukan lagi pelbagai yang berguna walau tidak sepenting . Minatnya beraneka ragam, tetapi tujuan utamanya adalah menolong orang tuli. Istrinya sendiri tadinya gadis tuli yang dilatihnya sendiri. Empat anak, dua lelaki dua perempuan keluar berkat perkawinan tetapi keempatnya mati muda. Tahun 1882 jadi warganegara Serikat dan mati tahun 1922. Ukuran besar-kecilnya pengaruh terletak pada penilaian besar kecilnya makna itu sendiri. Menurut hemat saya, pengaruh itu besar sekali karena tak banyak an yang begitu luas digunakan orang dan begitu besar pengaruhnya dalam kehidupan sehari-hari. Saya tempatkan dalam urutan di bawah berhubung lebih beragam kegunaannya ketimbang . Misalnya, pembicaraan lewat dapat pada dasarnya dilakukan lewat , tetapi dalam beberapa hal (misalnya komunikasi dengan pesawat yang sedang terbang) tidak bisa menggantikan fungsi . Kalau saja cuma faktor itu semata yang jadi ukuran, akan menduduki urutan jauh lebih bawah lagi daripada . Tetapi, ada dua hal yang layak dipertimbangkan. Pertama, meskipun pembicaraan pribadi bisa saja dilakukan lewat , akan teramat sulitlah menggantikan seluruh sistem peran kita dengan jaringan yang setara. Kedua, pokok menyalurkan kembali suara yang dirancang buat penerima belakangan di ambil oper dan digunakan oleh penerima , piringan hitam dan pelbagai rupa peran lainnya. Itu sebabnya saya anggap pengaruh cuma sedikit lebih kurang ketimbang . Lanjutkan membaca “Berdasarkan”  »»

Powered By : Blogger